Стук в двигателе

[Chipec]

С нашим топливом и пробками ТО всегда проходил в пределах 10-12Т, да и бензин лил только 95 евро на воге и окко.
Не однозначное впечатление оставляет о себе корейский автопром, если со стуком рулевой и вилянием зада еще можно как то мириться, но на 30 т поменяли датчик в коробке, теперь двигатель менять планируют. И это при том, что со светофоров не стартую, езжу спокойно.

[rost7]

Цитата: Сообщение от Chipec  . И это при том, что со светофоров не стартую, езжу спокойно.

Это скорее плохо, чем хорошо. Нормальная эксплуатация двигателя должна быть на разных режимах. Важно что бы он работал и на высоких оборотах и на высокой нагрузке. Это обеспечивает равномерную выработку и нормальный равномерный износ.

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от rost7  Это скорее плохо, чем хорошо. Нормальная эксплуатация двигателя должна быть на разных режимах. Важно что бы он работал и на высоких оборотах и на высокой нагрузке. Это обеспечивает равномерную выработку и нормальный равномерный износ.

это в каких книжках такой бред пишут?

[Глубочанин]

т.е. тише едешь -дальше будешь, это не про ДВС?

[rost7]

Цитата: Сообщение от ЮРА  это в каких книжках такой бред пишут?

Это такое же частное мнение механиков, как и Ваше

А мне, как физику, кажется это совершенно логичным. Если двигатель все время работает на оборотах 2000-2500 то если ему жизнь не продлевает и этому есть нормальное физическое объяснение.

[Chipec]

Цитата: Сообщение от rost7  Это скорее плохо, чем хорошо. Нормальная эксплуатация двигателя должна быть на разных режимах. Важно что бы он работал и на высоких оборотах и на высокой нагрузке. Это обеспечивает равномерную выработку и нормальный равномерный износ.

У меня в детстве был мотоцикл МТ, так вот,от разных режимов использования у него не выдерживали ступица и мост )). Теперь есть с чем сравнивать. И много оборотов и нагрузку в городе как-то негде набирать, по Житомирке 150-160 это да

[rost7]

Цитата: Сообщение от Chipec  У меня в детстве был мотоцикл МТ, так вот,от разных режимов использования у него не выдерживали ступица и мост )). Теперь есть с чем сравнивать. И много оборотов и нагрузку в городе как-то негде набирать, по Житомирке 150-160 это да

У меня тоже был мотоцикл... Современная машина по-любому рассчитана на нормальную нагрузку. Для нагрузки не обязательно 150 разгоняться. Потянулся в пробке, потом выехал на мост например и до 80 резко разгоняешься да и все. Вариантов много есть... И не то что бы этим заморачиваться нужно, скорее я хочу сказать, что не нужно себя ограничивать из глубоко чувства экономии и бережливости, просто ездить с удовольствием

[ЮРА]

rost7, после того как изобретен двигатель внутреннего сгорания - мало что изменено в конструкции поршневого механизма, так что без особой разницы современный автомобиль или конца 80. главное качественное масло и топливо, а также не особо часто отжигать до отсечки- тогда всё будет нормально.

[Ксандр]

Цитата: Сообщение от rost7  А мне, как физику, кажется это совершенно логичным. Если двигатель все время работает на оборотах 2000-2500 то если ему жизнь не продлевает и этому есть нормальное физическое объяснение.

Интересно какое,с учётом рабочего диапазона оборотов от 700 до 6200.

[Chipec]

Эпопея с двигателем продолжается. Машина 2 недели на сто, снят двигатель, отправлены запросы Корейцам. Последний штрих, слили 3 литра бензина из бака, для проведения экспертизы. Что хотят найти не ясно, но если найдут, откажут в гарантии и придется оплатить экспертизу. Лил только 95 на ОККО и ВОГ. Очень интересно почитать требования к топливу которое нужно лить в корейский автопром)) в книжке написано А 95, а вот с таблицей допустимых примесей ознакомиться не удалось