Все о ГБО

[Dubis]

voroz, если стоит вопрос об экономии на относительно не прожорливом авто - то покупка дорогого оборудования не имеет смысла, ибо окупаемость будет ожидаться дольше нежели при установке проверенного среднячка(например, СТАГ-4, Валтек-30, Томасетто Аляска). Если в планах много колесить да и ещё по городу - то можно и дорогую, а если пробег под 30 тыщ в год - то зачем платить больше?

[radium]

Цитата: Сообщение от батя  Отличные отзывы об этой установке. Но цена на 18 марта 2014г. плюс минус тыщ. 12 грн с работой.

Осенью 8 тыс.грн. стоила установка. Кстати на сайте до сих пор эта цена указана.

[voroz]

Цитата: Сообщение от radium  Осенью 8 тыс.грн. стоила установка. Кстати на сайте до сих пор эта цена указана.

А в прайсе цена от 11000 грн.
Dubis полностью с тобой согласен, у нас не того класса авто, чтобы такие дорогие игрушки покупать!

[Alexsv1]

И так учитывая изменения в работе двигателя после установки газа, решил попробовать установить вариатор. Изучил массу информации и установил вариатор "Microluch ind" с прошивкой ind_602. Изменения в работе:
1 Появилась хорошая тяга на низах, практически ни чем не отличается от бензиновой.

2 При ускорении на высоких оборотах пропал "звон" двигателя, по звуку он работает так же как и на бензине.

3 Стал устойчиво работать на холостых при нагрузке.

Таким образом считаю установку вариатора обоснованной. Установка заняла около часа, цена 600грн.

Инфрмацию нашел на сайте специализирующемся на установке гбо для Хундаи.
Мы обращаем Ваше внимание, что на автомобили Hyundai Elantra 1.6 после 2009 года мы устанавливаем системы ГБО только с управление по OBD коррекции!!!

В связи с тем, что двигатель не имеет гидрокомпенсаторов настройка ГБО производится в следующем порядке:

600 -4000 об.мин газ, 4000-4500 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4500-6000 об мин бензин.

При падении оборотов настройки падают автоматически в обратном порядке.
По опыту, применение двух стратегий сохранения клапанов ( вариатор УОЗ и правильная настройка газовой установки ) позволяет не беспокоиться о сохранности клапанов двигателя!!!

Мы настоятельно рекомендуем владельцам Hyundai Elantra 1.6 вариатор опережения зажигания. С одной стороны, это существенно снизит вероятность подгорания выпускных клапанов, а с другой - позволит минимизировать потерю мощностных характеристик при работе на пропан-бутане по сравнению с бензином. По опыту известно, что при работе на газе с вариатором двигатель становится мощнее чем на бензине!

На Hyundai Elantra 1.6 мы устанавливаем вариатор "Microluch ind" с прошивкой ind_602

[ЮРА]

поверь все выше описанное происходит и без вариатора при нормально отстроенном газе... но впринципе вариатора дает немного улучшений - но имхо не считаю его обязательным дополнением к гбо...

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от ЮРА  поверь все выше описанное происходит и без вариатора при нормально отстроенном газе... но впринципе вариатора дает немного улучшений - но имхо не считаю его обязательным дополнением к гбо...

Сегодня общался с установщиком, весьма грамотный мужик, так вот он утверждает, что никакие правильные настройки гбо не изменяют угол опережения зажигания, это делает только вариатор или прошивка под газ, учитывая что двигатель на элантре расчитан на 92 октановое число, а газ это 105, то да машина ездит и это может долго длиться, 50-70 тыс пробега, а вот ремонт головки потом выйдет в полную стоимость экономии на газу при этом пробеге. В логике его слов и устройстве работы двигателя, я не сомневаюсь. Ощущения с вариатором я описал. Я за неделю уже наездил 800км и успел сравнить разницу в работе на бензине, газу и с вариатором, имхо в пробеге 50 км этого не почувствуешь.

[батя]

Цитата: Сообщение от voroz  озвращаясь к выше упомянутому АвиаСервису, вот что они пишут по поводу Prins VSI II http://aviaservis.com.ua/news/33.html Что они действительно одни в Донецке (ссылка датируется 02.06.13), или уже есть ещё сертифицированные СТО по установке такого оборудования?

Похоже что они, вообще , не дилеры:
http://www.prinsautogas.com.ua/conte...predstaviteli/

Цитата: Сообщение от Dubis  если стоит вопрос об экономии на относительно не прожорливом авто - то покупка дорогого оборудования не имеет смысла, ибо окупаемость будет ожидаться дольше нежели при установке проверенного среднячка(например, СТАГ-4, Валтек-30, Томасетто Аляска)

За форсунки Валтек вроде как не подходят, потому что должны быть высокоскоросные (типа Хана, Кейхин, Барракуда). Редуктор Томасетто???
И в Prins VSI II не надо мудрить вариатор.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от батя  За форсунки Валтек вроде как не подходят, потому что должны быть высокоскоросные (типа Хана, Кейхин, Барракуда). Редуктор Томасетто??? И в Prins VSI II не надо мудрить вариатор.

Мне интересно - кто вам сказал, что не подходит? Вот чем интересно будет отличаться работа двигателя на правильно настроенном комплекте с Валтеком + вариатор от более дорогих форсунок, которые вы выше перечислили? Я вам однозначно отвечу по одному из пунктов - это ценой: если сложить стоимость вариатора + Валтеков - то она будет ниже стоимости более дорогого комплекта форсунок. Ещё один не маловажный нюанс: многие установщики обрезают/ограничивают верхний порог оборотов - кто-то 4000, а кто 4200 ставят - и вся частота работы высокочастотной форсунки сводится на нет, поскольку динамика наполнения газа камеры сгорания уже будет зависеть от самого давления, т.е. от выходного давления на редукторе + его мощности - а это ещё доп затраты на более дорогой редуктор.
Опять один из главных вопросов: как долго/много вы собираетесь эксплуатировать своё авто после установки ГБО? Более дорогие форсунки имеют больший ресурс. Очень часто люди после такой установки преподносят подарок следующему владельцу, при этом стоимость на вторичном рынке авто с ГБО и без не особо разнится. Рано или поздно станет вопрос продажи авто - и если его пробег будет минимален и в нём установлено ГБО - ну на максимум 300-400 уе авто будет дороже - а это, как правило, сумма торга
Вышесказанным я не пытаюсь никого отговорить от установки ГБО - а прежде хорошо всё посчитать. Я лично считал аж пока на моём Акценте пробег дошёл до 71900 км - а потом понял, что немного прозевал время На данный момент пробег уже 136 000 км, т.е. 64 000 км на газу и уже с учётом разницы в стоимости топлив жёстко экономим

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от батя  И в Prins VSI II не надо мудрить вариатор.

Серега я читал об этом оборудовании и на кархелпе, много описывают что ставили вариатор и машина начала ехать, с чего ты взял, что он там не нужен?

[Alexsv1]

Немного разобрался в настройках вариатора, с самого начала установлено опережение в 3 градуса на всех оборотах. Заехал через неделю на корректировку и углы изменили, до 1000 об - 5гр, от 1000 до 1500 - 6гр, от 1500 до 2500 - 7 гр, от 2500 до 3500 - 6гр, от 3500 до 4000 - 3гр, свыше 4000 - 0гр. После настроек машина стала еще резвее, динамика очень хорошая. Настроек именно для элантры не было, брали исходя с i30 с таким же объемом двигателя. Вопрос кто уже сталкивался с подобными настройками для микролуча?