переключение передач

[ras]

Цитата: Сообщение от Lis_1976  Яж писал, что это можно сделать при перегазовке (т.е. при выравнивании оборотов коленвала с обортами трансмиссии), но зачем это делать на 1-ой передаче, в силу передаточного отношения 1-ой передачи там идет большой разброс нагрузки, а это не есть хорошо, особенно для тех кто не чувствует сцепление. И из-за этого разброса нагрузки при торможении на 1-ой передаче ВОЗМОЖНА поломка коленвала или обрыв шатуна еще до красной зоны, т.е. до срабатывания отсечки. Обратите внимание, что я написал ВОЗМОЖНА а не гарантирована. А на ЖД транспорте полно подвижного состава с КПП - дизель поезда румынского производства ДР-1 (красные такие раньше ездили), автомотрисы (для перевозки ремонтных бригад на небольшие расстояния) как правило делались на базе грузовых автомобилей, и куча другой спецтехники. На магистральных локомотивах такого конечно нет.

Поэтому я и написал, что нет никакого ограничителя. И про то, что смысла в этом нет тоже писал. Просто хотелось поставить точку в том, что никакого ограничителя в коробке нет. Вот да и все.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  у нас так не пройдёт-свыше 50км/ч и первой передаче (красная риска на спидометре) блок управления заглушит двигатель

По спидометру до 60 км/час на 1-й, до 95-- км/час на второй. Никаких отсечек не замечено в виду кратковременности глубокого входа в красную зону ближе. Такая же тема и в мотоциклах есть: заходим в красную зону и несколько секунд обороты стабильны потом начинается непонятный пердёж - в работу включились мозги и мозгов

Цитата: Сообщение от Lis_1976 У меня за плечами 4 года машиностроительного техникума, 5 лет машиностроительного института, 3 года аспирантуры, 9 лет преподавания в университете на кафедре ЖД транспорта, и как вы думаете чего больше в моей голове - ФАНТАЗИЙ или ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ?????

Простите, вклинюсь. Дело не в фантазиях и не в теоретических и практических знаниях - всего знать не возможно физически. Я после института тоже имел практику работы и на заводе и на госпредприятии. Потом пошёл в авто тему, ну и позже в мототему. Поверьте, фантазии, с которыми просыпаются японцы и их технические решения порой противоречат а иногда и отрицают определённые постулаты общего и специального машиностроения пост сссровских ВУЗов и КБ. Не буду тыкать на конкретные примеры - для этого есть гугль с презентациями новинок от производителей(хотя не всё там показано), но всё же из личной практики, не зависимо от вида транспорта и типа механической КП, перегазовка при переходе на пониженую передачу(при условии возможности превышения оборотов пониженной передачи) рекомендована: это обеспечит безударную работу передачи и механизма. Конечно, сюда можно не относить Бугатти Вайрон либо БМВ М5, но на простых коробках вреда не будет от перегазовки.

[Lis_1976]

От перегазовки вреда нет - абсолютно верно (если не считать затраты на бензин и лишний раз выжим сцепления). Буржуи уже давно борятся за экологию, и расход топлива, а соответственно и выбросы вредных веществ, снижают как только можно. Вот поэтому ктото и "нафантазировал" синхронизаторы на МКПП, плюс к этому и элемент защиты, ну и в какойто степни элемент комфорта. Не всеж современные водители вникают в техническую сторону работы трансмиссии. Раньше ведь ездили без синхронизаторов, и не че нормально, вот только раньше (в случае поломки) двигатель и коробку можно было перебрать в любом гараже и без спец инструмента.

[Crazy-Sokol]

Извиняюсь что вмешиваюсь в вашу дискуссию, но хотел бы задать вопрос по теме. 3 недели назад с коробкой начало происходить непонятное, очень тяжело начали включатся передачи, задняя совсем с крежетом входила, приходилось глушить, включать передачу, заводить и ехать, продолжалось 2 дня такое чудо(выключались тоже с трудом). Только собрался ехать на диагностику, как всё стало на свои места. Но вчера утром опять повторилась данная ситуация, вечером опять всё норм и сегодня тоже переключается как по маслу. Было подозрение на сцепление но после того как проблема проходит сама по себе то я уже не знаю на что думать. Могет кто сталкивался??? Акцентик- дизелёк, 115 тыщ пробега, замена масла в коробке была на 95 тыщ.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Crazy-Sokol  Акцентик- дизелёк, 115 тыщ пробега, замена масла в коробке была на 95 тыщ.

На всякий случай проверьте уровень масла в коробке..

[Kalan]

Выжимные цилиндры не могут подтекать?
С педалью всё гуд?

[ras]

Цитата: Сообщение от Crazy-Sokol  Извиняюсь что вмешиваюсь в вашу дискуссию, но хотел бы задать вопрос по теме. 3 недели назад с коробкой начало происходить непонятное, очень тяжело начали включатся передачи, задняя совсем с крежетом входила, приходилось глушить, включать передачу, заводить и ехать, продолжалось 2 дня такое чудо(выключались тоже с трудом). Только собрался ехать на диагностику, как всё стало на свои места. Но вчера утром опять повторилась данная ситуация, вечером опять всё норм и сегодня тоже переключается как по маслу. Было подозрение на сцепление но после того как проблема проходит сама по себе то я уже не знаю на что думать. Могет кто сталкивался??? Акцентик- дизелёк, 115 тыщ пробега, замена масла в коробке была на 95 тыщ.

Может грязь в кулису попала?

[Omega]

Цитата: Сообщение от Crazy-Sokol  с коробкой начало происходить непонятное, очень тяжело начали включатся передачи, .

поддерживаю, у меня какая-то фигня с МКПП началась... не переключение, а мучение - тяжело входят, причём все.
Что там может быть не так? Синхронизаторы, сцепление, другое? Педаль в полную выжимаю и переключаю все на выжатом сцеплении - трудно входят все.
На СТО пора?

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от Omega  На СТО пора?

Какой пробег? Думаю пора готовиться к замене корзины сцепления!

[Omega]

105 000 км. Но странно, после написаного коробка начала снова нормально включаться... Не резко, а плавно если... если её не толкать быстрее паровоза... А синхронизаторы же могут износиться? И сколько они живут в среднем?