Прогрів двигуна зимою

[Kaz]

ОЧЕНЬ правильно написанно по поводу автомата и ручника. У фольксваген груп часто из за этого коробки летели раньше, щас вроде что то там придумали.

по поводу примерзания тормозов - не чего не примерзало уже давным давно с тех пор как после мойки научился сушить диски. Да правда тормоза перфорация.

по поводу прогрева - турбомотор грею до начала движения стрелки, ацик - так же. автомат перед движением на ацике гоняю туды сюды по буковкам.

сегодня пока разгреб машины уже прогрелись. мне только оставалось в сеате жопу себе самому прогреть а в ацике жена довольная поехала уже в тепле.

по поводу еду не больше 2000 на непрогретом - а чего вы решили что нагрузка меньше на низких оборотах???

[alabay]

Цитата: Сообщение от Kaz  а чего вы решили что нагрузка меньше на низких оборотах

...костность мЫшления

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от Сера  ... завелся, подождал пока стрелка тахометра опустится ниже 1000 об и вперед, в спокойном режиме.

Поступаю аналогично. Иногда могу "помочь" прогреву искуственно: педалькой чуть поддать до 1500 на холостых (сек.по 20-30), отпустил, увидел, что холостые упали до 1000 - и вперед, потихоньку, на 1-й, 2-й, а там уже и стрелка пошла вверх, можно втыкать и 4.

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от Kaz  по поводу прогрева - турбомотор грею до начала движения стрелки

Осталось выяснить сколько часов нужно греть дизельный акцент что бы эта самая стрелка пошла вверх при -14 С

[romadone]

Lazymax, у него Леон бензиновый "турбо" При 0 минут 20 до "подрыва" стрелки - в воскресенье проверил, пока заканчивал откапывать манишу.

[vlit]

Цитата: Рекомендации: Как завести автомобиль при -25°С Морозы опять возвращаются, а с ними и сложности "холодного" запуска. Рекомендации для различных типов авто - разные. По идее, современный автомобиль в исправном состоянии рассчитан на уверенный пуск мотора при температуре до -25°С и ему не требуется длительного простоя на одном месте с "молотящим" двигателем. Ни для кого не секрет, что в движении с небольшой нагрузкой мотор прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Но... есть и много нюансов. Например, сильно загустевшее от холода масло плохо смазывает трущиеся детали, поэтому целесообразно минимизировать число сухих трений. Существует несколько исследований, в которых было доказано, что износ мотора практически не зависит от продолжительности прогрева на месте. Наглядный пример - эксплуатация автомобилей в разных климатических поясах. Если бы прогрев действительно влиял на "здоровье" двигателя, то разница в его сроке жизни на севере и на юге была бы видна, что называется, невооруженным глазом. Опять же оговоримся, что речь идет о технически исправном транспортном средстве. Тем не менее, короткий прогрев инжекторного мотора на месте все же нужен, но не более одной минуты - для стабилизации смазочной и топливной систем. И лишь в совсем лютые морозы можно позволить себе постоять чуть подольше. Самое простое правило запуска на инжекторных моторах заключается в том, что при заводе, ключ нужно несколько секунд подержать в положении включенного зажигания. За это время бортовая электроника проведет самодиагностику и одновременно включится электробензонасос. Обычно его работу слышно при неработающем двигателе. Затем нажимаем педаль сцепления до упора и включаем стартер. При низких температурах педаль сцепления рекомендуем подержать выжатой некоторое время, а затем плавно ее отпустить - это исключит проворот первичного вала коробки "насухую". После пуска двигателя автоматически установятся повышенные обороты холостого хода для прогрева, которые будут автоматически снижаться до минимальных. Естественно, к педали газа мы не прикасаемся. Подождите немного, пока обороты стабилизируются, и затем начинайте плавное и неторопливое движение, ведь у нас еще совершенно "ледяные" шасси с дубовыми амортизаторами, холодными подшипниками ступиц и гидроусилителем руля, где масло также густеет. Первые 500 метров мы едем медленно, ползком, объезжая все колдобины. Обороты - не больше 2 000-2 500 до тех пор, пока двигатель не выйдет на более или менее нормальный температурный режим. Затем уже по ситуации плавно прибавляем "газу". Главное - холодному мотору нельзя давать больших нагрузок и раскручивать до высоких оборотов.

статья отсюда

[Saint]

vlit,спасибо!
Больших секретов здесь нет.Я так и думал и делал,и думаю большинство водителей.

[xSanders]

У меня знакомый прогревает Авешку автомат так - заводится , ставит автомат в D и затягивает ручник . Пока снег почистил все прогрелось.

[vlit]

Цитата: Сообщение от xSanders  У меня знакомый прогревает Авешку автомат так - заводится , ставит автомат в D и затягивает ручник . Пока снег почистил все прогрелось.

И в чём прикол? Первый раз такое слышу

[ДЯДЬКА ЛУИ]

коробка долго сможет такое выдержать?
что по етоу поводу мануал к автомату пишет?
аж интересно))