Масло в двигатель

[Bushik]

Dubis, С 10000 до 18000 потом оно меня достало я сменил на мотюль

[Pavlo]

Цитата: Сообщение от Dubis  "heavy duty", обычно переводят как "тяжёлые условия эксплуатации"

Обычно да, но в отношении транспорта:
HDV
heavy-duty vehicle (plural heavy-duty vehicles)
A vehicle designed for heavy work (bus or truck).
Источник не самый авторитетный, но всё же:
http://en.wiktionary.org/wiki/heavy-...y-duty_vehicle

Заодно можно посмотреть:
http://en.wiktionary.org/wiki/light-duty_vehicle

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Pavlo  Обычно да, но в отношении транспорта: HDV heavy-duty vehicle (plural heavy-duty vehicles) A vehicle designed for heavy work (bus or truck). Источник не самый авторитетный, но всё же: http://en.wiktionary.org/wiki/heavy-...y-duty_vehicle Заодно можно посмотреть: http://en.wiktionary.org/wiki/light-duty_vehicle

А ведь всё начиналось с "heavy duty diesel engine oil" и съёхало до
"heavy-duty vehicle". Нет смысла дальше спорить и не хочу тебя обидеть - я начал с перевода данного предложения и рассказал о тяжёлом режиме эксплуатации. а вышло у нас как в той пословице "На городі бузина - а в Києві дядько!" Авторитетней источника, чем англо-русский словарь на 200 тысяч слов и технической документации для меня нет.

[engin_r]

Pavlo, неужели ты и вправду подумал, что мне нужен гугл в этом вопросе? Я задал его, чтобы дать понять вам - что НЕТ разницы в маслах, есть маркетинговая разница! И вот поэтому, чтобы небыло "в огороди бузыны, а в кыеви дядька", найдите в этой же теме(или в масле для дизеля) мой развернутый пост как раз о "раличии и применимости масел в т.ч. для UHPD дизелей.
И поймите, - двигателисты под "нагруженным" понимают не "маленький/большой двигатель", а условия эксплуатации и физическую нагрузку на элементы двигателя в силу его современности или форсировки, проще говоря. А наши последние CRDI как раз и есть современные, высоконагруженные моторы. И поэтому им прописан API CH-4, а не потому, что он "heavy-грузовик"...
С ув.

[engin_r]

Pavlo, неужели ты и вправду подумал, что мне нужен гугл в этом вопросе? Я задал его, чтобы дать понять вам - что НЕТ разницы в маслах, есть маркетинговая разница! И вот поэтому, чтобы небыло "в огороди бузыны, а в кыеви дядька", найдите в этой же теме(или в масле для дизеля) мой развернутый пост как раз о "раличии и применимости масел в т.ч. для UHPD дизелей.

И поймите, - двигателисты под "нагруженным" понимают не "маленький/большой двигатель", а условия эксплуатации и физическую нагрузку на элементы двигателя в силу его современности или форсировки, проще говоря. А наши последние CRDI как раз и есть современные, высоконагруженные моторы. И поэтому им прописан API CH-4, а не потому, что он "heavy-грузовик"...

С ув.

[Pavlo]

Цитата: Сообщение от Dubis  А ведь всё начиналось с "heavy duty diesel engine oil" и съёхало до "heavy-duty vehicle"

Логическая цепочка:
На "heavy-duty vehicle" установлен "heavy duty engine", как правило это "heavy duty diesel engine". А вот в "heavy duty diesel engine" льют "heavy duty diesel engine oil".

Цитата: Сообщение от engin_r  НЕТ разницы в маслах, есть маркетинговая разница!

Получается разницы между категориями ACEA E7 и ACEA B4 нет?
Допуски для грузовых масел Scania LDF-2, MAN M 3275, Mack EO-M+,... тоже маркетологи придумали?

[engin_r]

Разница как раз только в тестах т.к.эксплуатационные циклы разные. Просто найдите мой пост в этих темах. (я с трубы просто не найду без ПК).
И еще логическая цепочка не однозначно верна. Тяжелая эксплуатация виикла еще не значит, что дизилу тяжко и наоборот. Легко катаясь на скутерке(виикл маленький такой как утюг и на двух колесьях.) Вы, тем не менее хеаву лоадите его недиэсэл. Ибо его моторчик махонек, форсирован и тяжелонагружен. Такая политэкономия социализма, кто помнит(типа есть разница в математике или экономических законах при социализме или капитализме). В той же статье/посте я на пальцах показал абсурдность понятия "высокооборотность" по отношению к дизелю...

[BronzeGrey]

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  то ли на Шелл то ли Зик .

не лий ZIC. в мене після переходу з кастрола на зік машина тарахкотить як трактор. я вже подумую не чекати ТО а злити зік нафіг.

[хороший]

у меня ТО-1 2500
хочу залить;АРАЛ 431 ТРОНИК,на гарантийке сказали -давай,с гарантии не снимут.

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от romadone  green? Оно очень слабо по допускам для нашего моторчика...

Bizol Green Oil Synthesis 5W-40
БИЗОЛ ГРИН ОИЛ СИНТЕЗИС – это эксклюзивное моторное масло на базе синтеза. Применение немецкими инженерами новейших технологий позволило создать инновационный продукт, отвечающий требованиям новых поколений двигателей. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа, особенно при езде в неравномерном городском цикле. Применение инновационных технологий гарантирует стабильность масла в процессе всего срока эксплуатации, отличные антикоррозионные свойства, высокую текучесть в широком диапазоне температур. Зеленый цвет масла подтверждает применение специальных технологий производства и уникальность ингредиентов.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
БИЗОЛ ГРИН ОИЛ СИНТЕЗИС является универсальным моторным маслом для смешанного автопарка, включая дизельные двигатели с использованием и без турбокомпрессорного наддува, а также с использованием и без воздушного охладителя наддувочного воздуха. Особенно подходит при длительных интервалах смены масла и при высоких нагрузках.

КЛАССИФИКАЦИИ, СПЕЦИФИКАЦИИ, ДОПУСКИ, РЕКОМЕНДАЦИИ
ACEA A3 / B4
API SM / CF
BMW Longlife 98
Mercedes Benz Blatt 229.3
Porsche
VW 502 00 / 505 00
Opel/Saab GM-LL-B-025
Fiat 9.55535 H2/M2

ДАННЫЕ ОБ УПАКОВКЕ
1 л № арт. 1040
4 л № арт. 1046

Это масло нам подходит или нет? если нет - чего не хватает?