А92 или А95

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ЮРА  а если залить 76 - будет наверно ещё лучше но вот беда - найти его сейчас тяжело...

Открою страшную тайну - я таки один раз залил 76-го - но не помню почему - ад адейших был, а не работа мотора, хотя тянул он на низах не плохо

Цитата: Сообщение от Oleksandr1974  И, соответственно, наоборот. Этот принцип применяется для точной регулировки оборотов холостого хода, но, уже на впрысковых авто. Практически, РХХ осуществляет только грубую регулировку оборотов хх, а точная регулировка производится УОЗом. Так сделано по нескольким причинам.... Конец цитаты. Кроме того УОЗ оказывает существенное влияние на момент на валу. А дальше цепь рассуждения: - Бензин с меньшим октановым числом - Датчик Детонации - Корректировка УЗО во всем широком диапазоне RPM и нагрузок (3D - Таблица) - Соответственно совсем другие характеристики стабилизации оборотов ХХ Это лично Мое мнение по данному вопросу.

А как же знания? Где же знания по строению камеры сгорания? Что такое степень сжатия и на что она влияет? Почему оперируем только электронной составляющей?

Цитата: Сообщение от Oleksandr1974  Повторюсь - на А92 трогаюсь практически как на дизеле (без подгазовки на ровном асфальте).

из личного опыта - типа лучше - но резкая подгазовка заставляет пальцы петь не в такт

[Oleksandr1974]

Dubis, я так понимаю, мы еще говорим о разных двигателях.
У меня 1,6 CVVT(на входе) - именно такие двигателя поставлялись на СевероАмереканский рынок. 1,4 - скорее всего "затачивался" под Европу.

У меня никаких "пальцев" не слышно на А92 не при каких режимах.
Если на слух есть "звук пальцев" - это однозначно бензин не подходит (при условии, что все системы двигателя работают нормально).

Еще могу отметить, что на моем Авто - именно на А92, максимальный момент приходится на 4300-4500 rpm (как это заявлено в технических характеристиках).
На А95 он приходится где-то на 3500rpm и более выражен (на А92 двигатель эластичней). Самое интересное - что передаточные числа коробки подобраны именно из условия максимального момента при 4500 rpm. Это заметно при интенсивном разгоне - на А92 передачи втыкаются именно когда надо (нет никаких провалов и клевков, передачи не длинные, не короткие), на А95 уже не чувствуется такой комфорт (передачи кажутся длинноватыми).

Из всего вышеперечисленного, для себя, я уже давно сделал вывод - для моего авто - А92.
P.S. Соображения экономии я не рассматривал - для меня это не актуально (даже если эта экономия там и есть).

[ЮРА]

Oleksandr1974, для кого вы пишите свои рассуждения, тем более вам всё больше кажется, каким оборудованием и на каком топливе производился замер крутящего момента...

всё это можно отнести к разряду непроверенной информации...

[Oleksandr1974]

ЮРА, в моем посте прекрасно видно - "для кого я пишу"...

Для того, чтобы определить обороты, на которые приходится максимальный момент -
количественный

Цитата: Сообщение от ЮРА  Oleksandr1974,замер крутящего момента...

производить не надо.
И опытные водители - эти обороты чувствуют, своей, так сказать "пятой точкой" - спиной. Вестибюлярного аппарата вполне достаточно, чтобы определить (с достаточной степенью точности) - на каких оборотах твою спину максимально вдавливает в сидение.
Обороты - смотрятся по тахометру (это для тех - кто не знает).

[ЮРА]

если не надо производить замеров - тогда не надо и мандеть что попало... или вы возьметесь за голову или как говориться - до свидания...

это не шутка...

[zvit]

Телепат 80 уровня проведет диагностику крутящего момента вашего авто по фотографии .......

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Oleksandr1974  Dubis, я так понимаю, мы еще говорим о разных двигателях. У меня 1,6 CVVT(на входе) - именно такие двигателя поставлялись на СевероАмереканский рынок. 1,4 - скорее всего "затачивался" под Европу.

Вы так думаете или знаете?

Цитата: Сообщение от Oleksandr1974  У меня никаких "пальцев" не слышно на А92 не при каких режимах. Если на слух есть "звук пальцев" - это однозначно бензин не подходит (при условии, что все системы двигателя работают нормально). Еще могу отметить, что на моем Авто - именно на А92, максимальный момент приходится на 4300-4500 rpm (как это заявлено в технических характеристиках).

В мануале чётко указано

Цитата: октановое число по исследовательскому методу не ниже 92

- где написано, что это АИ92? Или вы так думаете? Какая разница в определениях?

Цитата: Сообщение от Oleksandr1974  На А95 он приходится где-то на 3500rpm и более выражен (на А92 двигатель эластичней). Самое интересное - что передаточные числа коробки подобраны именно из условия максимального момента при 4500 rpm. Это заметно при интенсивном разгоне - на А92 передачи втыкаются именно когда надо (нет никаких провалов и клевков, передачи не длинные, не короткие), на А95 уже не чувствуется такой комфорт (передачи кажутся длинноватыми). Из всего вышеперечисленного, для себя, я уже давно сделал вывод - для моего авто - А92. P.S. Соображения экономии я не рассматривал - для меня это не актуально (даже если эта экономия там и есть).

Жду отзыва при пробеге в тыщ 160 км самого авто - и я проехал 100 тыс км на нашем 92-ом и у меня всё ок. Пока пробеги вашего авто настолько, что спорить не о чем. Именно после 150-160 тыс км пробега есть шанс увидеть результаты.

[Vov4ik1981]

Жду отзыва при пробеге в тыщ 160 км самого авто - и я проехал 100 тыс км на нашем 92-ом и у меня всё ок. Пока пробеги вашего авто настолько, что спорить не о чем. Именно после 150-160 тыс км пробега есть шанс увидеть результаты.[/QUOTE]

Пробег на сегодня 143 тыс. км, последние 120 тыс заливаю только 92. И у меня,и у машины, всё ок

[Zelinski]

Гм, а какой смысл лить 92-й? Ради экономии денег? Так мЕньшее октановое число - бОльший расход топлива. Экономии-то никакой и нет в результате. Тогда зачем?

[vladm]

Цитата: Сообщение от Zelinski  Гм, а какой смысл лить 92-й? Ради экономии денег? Так мЕньшее октановое число - бОльший расход топлива. Экономии-то никакой и нет в результате. Тогда зачем?

Читайте что я писал выше, фактический расход на 92 меньше. Мотор 1,6 если что, может на 1,4 по другому, я не знаю.