А92 или А95

[DrHacker]

В универе я изучал свойства бензинов. Короче 92-й легче запалить в мороз чем 95-й. Таковой состав смеси..

[Dubis]

DrHacker, на практике же из имеющихся в продаже г*мно-бензинов 95-й воспламеняется быстрее. Всем совет: зимой на 92-м лучше не экономить - реально нужно дольше маслать стартером - и это факт и аккум тут ни причём.

[pihcikcg]

Цитата: Сообщение от DrHacker  В универе я изучал свойства бензинов. Короче 92-й легче запалить в мороз чем 95-й. Таковой состав смеси..

А можно поподробнее, пожалуйста! И чем отличаются эти два бенза? И как их делают? Задаю вопрос не для того, чтобы пофлудить. Была инфа, что оборудование на НПЗ до того устарело, что на нем не возможно "сделать" 95-й бенз. Можно только 92-й. А пятый "получают" при помощи добавления в 92-й разных присадок. Забугорный бенз сюда не относится!

[Gezg]

Ну сколько можно в ступе толочь одно и то же....

[Bushik]

Gezg, 100%

[Oleksandr1974]

вопрос:<br />
если кто-то кто заливает А92? из каких соображений заливаем А92, а не А95? Как ведет себя машина на А92
Я, лично, предпочитаю А92, кроме всего прочего и из-за того, что на нем проще трогаться на МТ . На А92 - я трогаюсь с места, практически не добавляя газа (момента двигателя хватает с ХХ). На А95 надо существенно подгазовывать... (иначе - авто начинает "колбасить" и может заглохнуть).

Отправлено с моего HTC One через Tapatalk

[ЮРА]

Oleksandr1974, это напоминает - записки шизофреника... простите за прямоту... с какого извиняюсь - на 95 надо больше газовать... может в автошколу - потренироваться старт-стоп...

[vladm]

На 92 ход действительно более плавный, машина не рвет с места, и реально трогаться проще. Езжу на 92 с 2010 года, все устраивает, 95й лил в этом году только когда по горам Карпат ездил 2 недели, в горку на нем машина прет увереннее. Подгазовывать практически не приходилось ни на одном ни на втором. По городу и межгороду остаюсь на 92м пока больше с экономических (пусть и не значительных) соображений. На сотне расход у меня на 1-1.5 литра меньше на 92м.

[Oleksandr1974]

В своем посте #1156
http://hyundai-club.com.ua/showpost....postcount=1156
Я лишь констатировал факт.
У меня есть вполне логическое объяснение данному феномену (просто у меня его никто не спрашивал):
ЭБУ стабилизирует обороты ХХ не только средствами РХХ но и регулировкой Угла Опережения Зажигания (УОЗ). Почитать можно здесь:

http://injectorservice.com.ua/forum/...=2901&start=30

Ключевая цитата:
...Наверное многие замечали, что при повороте трамблёра на заведённом моторе, на карбюраторном авто, меняется не только УОЗ, но, также, и обороты мотора. Зависимость здесь простая - раньше УОЗ - выше обороты. И, соответственно, наоборот. Этот принцип применяется для точной регулировки оборотов холостого хода, но, уже на впрысковых авто. Практически, РХХ осуществляет только грубую регулировку оборотов хх, а точная регулировка производится УОЗом. Так сделано по нескольким причинам....
Конец цитаты.

Кроме того УОЗ оказывает существенное влияние на момент на валу.
А дальше цепь рассуждения:
- Бензин с меньшим октановым числом
- Датчик Детонации
- Корректировка УЗО во всем широком диапазоне RPM и нагрузок (3D - Таблица)
- Соответственно совсем другие характеристики стабилизации оборотов ХХ

Это лично Мое мнение по данному вопросу.
Повторюсь - на А92 трогаюсь практически как на дизеле (без подгазовки на ровном асфальте).

[ЮРА]

а если залить 76 - будет наверно ещё лучше
но вот беда - найти его сейчас тяжело...