Помогите с выбором 1,6 АКПП или 1/5CRDI

[Bushik]

Короче о расходе в 8 л/100 можно забыть как было в Калинке!
Зато автомат и климат!

Только CRDI. Воно невелике, швидко їздить, (при потребі), та мало споживає пального. А если серъезно - это самое лучшее соотношение цена-качество. В городе вам не будет равных на улицах, кроме конечно мощных 3-х литровых и мощнее машин, все остальные, в том числе и 1.6 АКПП, да простят меня их владельцы, останутся далеко позади. Вам будут не конкуренты многие авто. Это все по необходимости.
Здесь говорили о динамиках. Да их четыре. На второй день я их выбросил, так и не ощутив их саунда. Хотя какой может быть звук от бумаги... Разве важно сколько стоит динамиков? Сейчас в моей машине их 6 + усилок+саб. Эта машина позволяет дополнять ее некоторыми элементами по вашему желанию. неплохо было бы климат. Хотя с кондиком проездил лето тоже ничего. В машине есть все кроме климата.
Кому что интересно, спрашивайте...20100 проехал уже.

[Bushik]

Я взял 1.6 АКПП и не очём не жалею, зато и климат и АБС и магнитола и нормально она играет, а на превое время туда есть что ещё по мимо музыки поставить (диски, коврики, чехлы, ветровики, тонировку, сигналку,би-ксенон)!!!

У меня 1.6 АКП, получаю неизменное удовольствие от езды. Всем советую. Единственное что расход немноо больше чем на механике, но не очень, максимум 10%. Я б теперь на механику ни за шо в жизни

[j1n]

.................


возвращяясь к теме обгона на трассе, 1.5 дизель очень удобен, если правильно держать обороты перед обгоном, на 5й разгоняеться оч даж уверенно. чего не могу сказать так уверенно конкретно о том на чем ездил:
Сиат Ибица 1.4 АКПП - бывало страшно выходить на обгон, а если чуток под гору то и толку нет на скорости 110-120.
Ниссан Примьера 1.8 АкПП, тот же эффект только на 130-140.
ну это на трассе, а вгороде однозначно автомат удобнее хотя бы изза того что отката назад нет когда стоишь на светофоре, пробке итд

[Saloed]

Цитата: Сообщение от j1n  возвращяясь к теме обгона на трассе, 1.5 дизель очень удобен, если правильно держать обороты ................ вгороде однозначно автомат удобнее хотя бы изза того что отката назад нет когда стоишь на светофоре, пробке итд

Пардон! Но но на СРДайе тоже нет отката, т.к. на холостых под горку трогается без проблем.

[Zema]

Цитата: Сообщение от Saloed  Пардон! Но но на СРДайе тоже нет отката, т.к. на холостых под горку трогается без проблем.

Однозначно! Хотя и на бензе МТ можно научиться трогаться без отката.

А вот то, что на автомате не нужно клацать передачи, что особенно такое напрягает в тянучках и заторах, - несомненный плюс.

[j1n]

Цитата: Сообщение от Saloed  Пардон! Но но на СРДайе тоже нет отката, т.к. на холостых под горку трогается без проблем.

ну до этого я ездил только на бензинках, и если под горку сцеплением регулировал откат, то машинку аж трясло всю, и как мне обьяснили это пагубно для сцепления..
на дизеле тоже так делаю иногда, трясучка не появлялась, но вопрос с долговечностью сцепления актуален.... потому пока когда ездю ловлю момент газом..

Цитата: Сообщение от Zema  Однозначно! Хотя и на бензе МТ можно научиться трогаться без отката. А вот то, что на автомате не нужно клацать передачи, что особенно такое напрягает в тянучках и заторах, - несомненный плюс.

энто та мы умеем, я еще инструктора доканал в автошколе чтоб научил, он долго отмазывался нафика энто те нада если есть ручник, а дергать каждый раз ручник - западло.
А научился на машине друга когда ззади Кайен присторился впритык, со свистом и дымом с колес но без отката уехал таки

а насчет передач то согласен полностью, в тянучке каждый раз тыкать с 1й на нейтраль и обратно надоедает, а если нге тыкать а сцепление держать всегда то не вариант:(

[Saloed]

Цитата: Сообщение от j1n  на дизеле тоже так делаю иногда, трясучка не появлялась, но вопрос с долговечностью сцепления актуален.... потому пока когда ездю ловлю момент газом..

В том то и дело, что из-за малых оборотов и большой мощности ему хватает с головой холостых, даже иногда нужно подтормаживать.
Я когда трогаюсь на первой никогда газу не добавляю, только после того как полностью отпущу сцепление, со второй примерно та же ситуация если не нужно быстро стартануть. Такой режим самое то для экономичной и долговечной езды.

[j1n]

2 Saloed:
будем знать. но на второй я тож газу обычно не добавлял, тока тесть поначалу высаживался, на 2й отпускаешь сцепление и она разгоняеться до 20ти сразу, причем даж если под горку небольшую

но в ситуации изложенной топикстартером я б выбрал адназначна автомат 1.6