CRDi 1.5

[maximm]

Цитата: Сообщение от targelio  1. Что будет во время гарантии при отказе дорогой топливной аппаратуры? 2. Что будет после окончания гарантии при продаже авто лет через 5?

Покупая дизель, не важно Хюндай или Мерс\БМВ, нужно понимать ИМХО - я буду заправлять его хорошей солярой (ЕТ\ЕЧ с Литвы, Белоруссии и т.д.), это удобно и не мне не нужно ехать на край света... Я меняю топливный фильтр как можно чаще... я люблю свою машину и т.д Если же жить в городе\поселке где продают только "компонент ДТ" по 3 грн. для комбайнов и самосвалов - про современный дизельный авто нужно забыть Зачем парится вопросами когда машина поломается, почему жить там тяжко и ваще сервис и гарантия гавно... так что берите дизель только тогда когда уверены, чтоб потом не плакались!:smoke: Хотя всё бывает... никто не застрахован.
В гарантии по форсункам написано:
Что не покрывается гарантией... гарантия Изготовителя ограничена только дефектами производственного характера и не распространяется на следующие случаи:
- Расходные и смазочные запасные части и материалы одноразового применения, и другие, подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации: ....... Свечи зажигания и накаливания...
Топливные форсунки...

Т.е. если у вас летит форсунка например тысяч на 20-30 и вы лили нормальное топливо, все ТО ок и т.д...экспертиза... признают дефектом... меняют.
А если летит форсунка например на 200 тысячах, тут уже сложнее....
Хюндайи продают по всей Укрине и производитель застраховал себя на случай - я ездил на ДТ с заправки сети "У кума Петра"... прошел 20тык, три месяца машине, не заводится

Цитата: 1. Что будет во время гарантии при отказе дорогой топливной аппаратуры? 2. Что будет после окончания гарантии при продаже авто лет через 5?

Подозреваю, что лучшим вариантом будет покататься тысяч до 60-70, пока с мотором особенно плохого ничего еще не будет и - продавать.

Финансовый результат при продаже предсказать правда точно не берусь, но во всяком случае, крупного попадалова от ремонта отказавшей топливной можно избежать.

Цитата: Сообщение от maximm  Что не покрывается гарантией... гарантия Изготовителя ограничена только дефектами производственного характера и не распространяется на следующие случаи: - Расходные и смазочные запасные части и материалы одноразового применения, и другие, подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации: ....... Свечи зажигания и накаливания... Топливные форсунки...

Только что считать нормальной эксплуатацией? Боюсь что бюджетный хюндай, это не БМВ и менять форсунки за свой счёт придётся как на 5-той так и на 150-той тысяче.

[alabay]

Цитата: Сообщение от targelio  Только что считать нормальной эксплуатацией? Боюсь что бюджетный хюндай, это не БМВ и менять форсунки за свой счёт придётся как на 5-той так и на 150-той тысяче.

ну амортизатор я поменял на 10тык и никто мне не заявил, что я по ямам скакал и спецом его загубил...

Цитата: Сообщение от vikkin_home  Подозреваю, что лучшим вариантом будет покататься тысяч до 60-70, пока с мотором особенно плохого ничего еще не будет и - продавать.

При пробеге 60-70 тыс будет уже достаточная статистика по этим двигателям

Цитата: Сообщение от vikkin_home  Подозреваю, что лучшим вариантом будет покататься тысяч до 60-70, пока с мотором особенно плохого ничего еще не будет и - продавать. Финансовый результат при продаже предсказать правда точно не берусь, но во всяком случае, крупного попадалова от ремонта отказавшей топливной можно избежать.

Согласен +1
Кататься и не мешать механизму работать...а время покажет

Просто инфа:
http://ua.autoreview.ru/archive/2007/03/dizel/

[Roces]

Цитата: Сообщение от AlexVarrkan  Просто инфа: http://ua.autoreview.ru/archive/2007/03/dizel/

И чего это они написали 100 л.с. На сколько я знаю 110! ёптыть)
К слову о статье до аксента был фольц дизельный 1993 (1.9TD) года до 2006 года в движок не заглядывали ну а 2006 пришлось с ним поиграться (перед продажей)

[DimmYD]

Цитата: Сообщение от Roces  О к слову о зиме .... для мое фольца это был ужас...:( Даже этой жимой мороз макс. -10 а я с работы с толкачя выехать только мог, и компресия хорошая была, а из свечей вроде как только одна не работала. Коротче пережил зиму и продал его

Все таки стремает меня дизельный двигатель. Уж очень аккуратно его приходиться эксплуатировать. А если не дай бог кто то на заправке нальет воду в дизтопливо, или при поездке в крым на пути ты заправишся плохим дизелем? Ведь это не Киев, где еще хоть как то но контролируют АЗС? Вообщем тут никто от этого не застрахован... И поэтому риски существуют не маленькие...ИМХО

[alabay]

Цитата: Сообщение от DimmYD  Вообщем тут никто от этого не застрахован...

да ты не застразован и от других некрасивых случаев, а на топливо грешить не нужно, ДТ как правило на всех брендовых АЗС приличного качества (ХОТЬ И НЕ ЕВРО)
а водичку можно легко замиеть в баке как на бензине так и на дизеле и делается это просто:
в холодное время года машинка ночует с неполным баком и чем меньше в нём топлива и чаще такое допускается, тем выше шанс набрать критическую дозу конденсата (...и качество топлива тут ни при чём)

Цитата: а водичку можно легко замиеть в баке как на бензине так и на дизеле и делается это просто: в холодное время года машинка ночует с неполным баком и чем меньше в нём топлива и чаще такое допускается, тем выше шанс набрать критическую дозу конденсата

Имхо, рассуждение более чем спорное по следующей причине: в полупустом баке как правило находятся пары топлива, а не атмосферный воздух, - это если крышка бака закручивалась при полном баке. если допустить, что в пустой бак залили дэцл топлива, атмосферный воздух вместе с водяными парами туда конечно попадает, но количество воды, способной выпасть в виде конденсата внутри закрытого бака пренебрежимо мало. возможны и более точные рассчеты, благо они несложны для всех любопытных.

А теперь внимание, два, нет, три вопроса!

1) кто покатает на 1.5CRDI?
2) где наименьшая очередь на 1.5CRDI?
3) кто может помочь с покупкой 1.5CRDI?