Злые шутки АБСа!

[ujn]

Цитата: Сообщение от Klaus  Второе видео - писец! Ну и ИДИОТ!!! Открыл дверь и начал ногой тормозить.... из какого Г у него мозги сделаны....

это просто паника...

[rrlagic]

Относительно курсов я вам ща одну умную вещь скажу, только вы не обижайтесь.

Главное умение хорошего водителя - это совсем не хватка руля, не скорость перекладывания оного, не навыки срывания ручника, а навыки прогноза дорожной обстановки. Грош цена курсам, на которых этому не научили. Смотри на дорогу, оценивай покрытие, гоняй сообразно условиям - и не понадобится ни АБС, ни контраварийная подготовка.

[kym]

Цитата: Сообщение от ujn  Кум, абс отключил ?

нет, оставил следующему владельцу

но должен отметить, что "и тут остапа понесло"....
вы уже и ролики про полицейские развороты втиснули...

кстати, кто умеет, тот не согласится с фразой:

Цитата: ну развернешся ты на 90, 180... и дальше полетишь в том же направлении. особенно зимой. скорость не погасишь.

разворот на 180 сильно сокращает тормозной путь даже на голом льду, а это напрямую связано со скоростью....

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от kym  разворот на 180 сильно сокращает тормозной путь даже на голом льду

Любая колдобина на пути такого бэтмена и дальше тормозной путь сокращается лёжа на бочине или на крыше.

[Klaus]

Да кстати разворот на 180 и есть пример контр-аварийного вождения Ещё в "главной дороге" видел, как чудак таким образом учил скорость сбавлять.

[kym]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Любая колдобина на пути такого бэтмена и дальше тормозной путь сокращается лёжа на бочине или на крыше.

да неужели?......
а выезд из гаража?.....

[ujn]

Цитата: Сообщение от kym  разворот на 180 сильно сокращает тормозной путь даже на голом льду, а это напрямую связано со скоростью....

за счет чего ?? нет дополнительных сил которые бы действовали на авто... кроме гироскопического момента вращения...

п.с.
в поисках причин уменьшения пути в развороте начитался всяких контраварийных статей.
во всех описывают торможение двумя ногами с педалью газа а ля Ф1. это просто ....ц. Авторы не несут никакой ответственности!!! никогда так не делайте!!!
объясню, все что они об этом пишут - это копипасты, причем видоизмененные. Имел неосторожность, давно, проверить как тормозится супер мега приемом.
процесс:
двигаясь на служебном автомоболе....., нажимаю левой ногой на тормоз. Кто думает о физике процессов в авто, переключитесь на физику положения тела водителя(не гоньщика ралли или ф1) - это в лучшем случае 2 пятки на полу и ремень безопасности, продолжу - нажимаю, авто действительно притормаживает, вау, супер,...., по инерции мое тело продолжает движение вперед и две ноги одновременно давят на тормоз+газ сильнее, что вызывает еще большее торможение, которое в свою очередь вызывает еще более сильное давлени на педали. Короче - полная блокировка колес с нереально резким торможением. То есть этот прием - совсем не подходит для стоковых городских авто. Поэтому, считаю что каждая статья в которой описывается этот прием и все что рядом - полный, автором не проверенный бред!!!
никогда не пробуйте!!! пробуйте просто по приколу, но в зеркала смотрите перед этим !!!

[Friendly]

Цитата: Сообщение от ujn  в поисках причин уменьшения пути в развороте начитался всяких контраварийных статей. во всех описывают торможение двумя ногами с педалью газа а ля Ф1. это просто ....ц. Авторы не несут никакой ответственности!!! никогда так не делайте!!! объясню, все что они об этом пишут - это копипасты, причем видоизмененные. Имел неосторожность, давно, проверить как тормозится супер мега приемом.

Про гироскопы отписываться не буду, хотя изучал что это такое и как они работают на ракетах межконтинентальных...

Теперь по теме. Торможение левой ногой на курсах контраварийки не обучают и не практикуют! Для этого есть спецкурс "спортивный", для тех кто хочет приобщиться к авто спорту и ездить на полупрофи гонках. Стоимость такого курса уже в 4 раза выше чем обычного и проводится он на специально подготовленной технике а не на гражданских машинах!

Так что не верь всему что читаешь в инете и не думай что все так делает. Да я бы хотел пройти спортивный курс, но панимаю что это больше для фана чем для пользы в реале. И чтобы тормозить левой ногой надо и тренероваться долго и постоянно практиковать, а в реальной жизни повторюсь это не надо...

Ручник используется для того чтобы машину "сорвать" в контролируемый занос. Есть упражнение езды "змейки" с ручником. Дрифт помогает понять как движется авто в заносе и как погасить колебания машины и стабилизировать ее. Повторюсь в реальной жизни дергать ручник не приходилось и врядли буду.

А вообще любая контраварика начинается с того чтоб ты привык к габаритам машины и чувствовал работу двигателя и движение самой машины. Сперва любой прием контраварийки начинается с того что тебе предлагают сделать упражнение не правильно (будь то торможение, занос, обьезд). Разбираются ситуации а потом поэтапно обучают как и что делать.
Почему так делают? Потому что часто в автошколах нам говорят не делайте то, не делайте се (часто даже не обьясняя). Тут дают безопасно попробовать сделать не правильно и увидеть что будет... а потом сделать правильно.

"Переставку" или как еще называют "Лосиный тест" сделать тормозя сложно и не эффективно. При торможении машина теряет динамику и в случае необходимости маневра вы на "высокой" передаче уже не успеете раскрутить движок... поэтому делается торможение и резкий газ. Машины переднеприводные и газом можно вытянуть и стабилизировать машину. Вот и пример из жизни ;( http://www.dnepr.com/archiv_video/425.html

Эктренное же торможение делается если перед тобой стена или препятствие которое обьехать нельзя. При таких раскладах и сцепление не выжимется, тормозить помогает двигло а потом глохнет...

Вообщем лучше один раз увидеть чем сто раз нагуглить. Хотя если хочешь почитать то читай Циганкова книжки. Но ни одна книжка не заменит практики, а практику лучше получать на закрытых площадках под присмотров опытных инструкторов.

Надеюсь не обидел. Старался просто обьяснить.

[ujn]

Цитата: Сообщение от Friendly  А вообще любая контраварика начинается с того чтоб ты привык к габаритам машины и чувствовал работу двигателя и движение самой машины. Сперва любой прием контраварийки начинается с того что тебе предлагают сделать упражнение не правильно (будь то торможение, занос, обьезд). Разбираются ситуации а потом поэтапно обучают как и что делать. Почему так делают? Потому что часто в автошколах нам говорят не делайте то, не делайте се (часто даже не обьясняя). Тут дают безопасно попробовать сделать не правильно и увидеть что будет... а потом сделать правильно.

вот это правильно.
ну ты хвастун )) межконтинентальные ракеты...

у нас у всех образование дай боже, только вот стигвей придмали и делаем не мы.

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от ujn  двигаясь на служебном автомоболе....., нажимаю левой ногой на тормоз.

Без предварительной тренировки левая нога будет гораздо сильнее нажимать на педаль чем правая, можете попробовать плавно затормозить нажимая левой ного на педаль тормоза, будете неприятно удивлены . Поэтому иногие практикуют нажатие на газ и тормоз одновременно правой ногой.