Реле регулятор

[Dubis]

Цитата: Сообщение от _val_  А как жеж бедные, в своем незнании, владельцы Сенсов, которые уже 10-15 лет ездят с зарядкой 13,6-13,8В? Ну вот такая она в стоке. И ездят машинки. Или, может, понятие ненормальности зависит от угла зрения?

1. Покупают АКБ за ведро лушпаек и ездят дальше 1-2 года.
2. У нас(на 1,4 и 1,6 ) - траглодит в виде ЭУРа
3. Современные АКБ по технологии Ca-Ca более требовательны по напряжению для достижения максимального заряда(ёмкости). Я бы с удовольствием купил бы такой же Мутлу как был - но таких нет, увы.

[Norfolk90]

Из всего выше перечисленного получается, что проблема нерешаема в принципе?

[SeLena]

Цитата: Сообщение от Norfolk90  Из всего выше перечисленного получается, что проблема нерешаема в принципе?

Решаема. Дополнительный диод в генератор + аккумулятор Са-Са.

[Dimas_zds]

Цитата: Сообщение от SeLena  Решаема. Дополнительный диод в генератор + аккумулятор Са-Са.

а подробнее можно ????

[SeLena]

Цитата: Сообщение от Dimas_zds  а подробнее можно ????

"Подробнее" на просторах и-нета море примеров/разъяснений.
Если кратко, то это диод - обманка РРН, занижающий реальное напряжение генератора приблизительно на 0,65В (падение напряжения на р-п переходе кремниевого диода в прямом направлении). Соответственно, увеличивается ток возбуждения, напряжение от генератора увеличивается на те же 0,65В. Должен выдерживать 10А в прямом направлении. Ставится между общей точкой трёх "маленьких" диодов на "подкове" генератора и входом РРН. В результате напряжение генератора может кратковременно возрастать на "холодном" двигателе или зимой до 15В, что не критично для аккумуляторов Са-Са.
Популярно, как-то так.

[Vadimenteractive]

Цитата: Сообщение от Norfolk90  День добрый, уважаемые форумчане! Думаю что ни для кого секретом не будет, что генераторы наши не выдают положенные +/- 14В, виной всему кривая терморегуляция. Как следствие постоянно недозаряженный аккумулятор. В сети натыкался на инфу, что некоторые владельцы меняли штатный РРН на AES A248014. Вопрос в том что фактически нигде этой "шоколадки" по такому парту нет... Суть- как вы решили проблему низкого тока зарядки на вашем автомобиле? P.S. Предупреждая возможные вопросы- генератор рабочий, ток утечки в пределах нормы.

В общем кому интересно, я нашёл аналог и не один данному регулятору напряжения указанного на форуме. Действительно такого производителя уже не купить, но есть куча аналогов. Большинство из них по конским ценам, но я нашёл китайский самый дешёвый, сейчас он стоит в районе 700 гривен. Mobiletron VRPR5023. Установка заняла час и 10 минут, учитывая то что я никогда таким не занимался. После того как установил, на холодную напряжение зарядки 14,4 Вольта, на очень прогретой машине 14,2 в, с включёнными фарами и печка на втором положении 14 В, при включённом кондиционере когда жара 13,8В. Раньше когда ездил с кондиционером напряжение было 13, 3В, что просто катастрофически мало

[Vadimenteractive]

Mobiletron VRPR5023
StartVOLT VRR 08900
Cargo 236224
Kia/Hyundai 3737022650
MANDO BN3737022650
И это только некоторые из этих аналогов, на самом деле их очень много

[Zelinski]

Цитата: Сообщение от Vadimenteractive  В общем кому интересно, я нашёл аналог и не один данному регулятору напряжения указанного на форуме. Действительно такого производителя уже не купить, но есть куча аналогов. Большинство из них по конским ценам, но я нашёл китайский самый дешёвый, сейчас он стоит в районе 700 гривен. Mobiletron VRPR5023. Установка заняла час и 10 минут, учитывая то что я никогда таким не занимался. После того как установил, на холодную напряжение зарядки 14,4 Вольта, на очень прогретой машине 14,2 в, с включёнными фарами и печка на втором положении 14 В, при включённом кондиционере когда жара 13,8В. Раньше когда ездил с кондиционером напряжение было 13, 3В, что просто катастрофически мало

А зачем? 13.3 - это уже заряд аккумулятора