Работа двигателя.

[ujn]

слушай, у меня бенз, но все как ты говорил было, поменяли одну катушку, потом вторую, потом все бронепровода, внезапно пропадает тяга, вонь, а дымом то разок весь двор застелил пока парковая аварийно - по факту работали только 2 цилиндра, тяга внезапно появлялась как и пропадала. пропуски по зажиганию показывал компьютер по 2-м цилиндрам. общем кроме замены катушек косяк или не косяк а брак был в подводящем проводе, а именно хреновый контакт, нашел случайно, начинал теребить жгут с проводами и вжинь, все восстанавливалось. очень долго я искал место к которому слабенькое касание и все вылечилось как волшебной палочкой. общем советую прозвонить \ усердно проверить подводящие провода на катушки и разъемы. разъем если что есть у тоеты отдельно, по хенде отдельно разъема нет только проводка двигателя но это космос.

[25998]

И таки нашел проблему, по порядку:
Кислородный датчик работает циклично от0 до 0.8 вольта (это нормальная работа датчика _для информации).
Касательно работы двигателя. Выскакивала частенько ошибка Р0300 Р0304 обозначавшая короткое замыкание цепи форсунок. И т.п. грешил на поломку форсунок, настроен был на замену. И когда начал дергать жмут проводов идущий на форсунки, на заглушенной машине, срабатывала одна из газовых форсунок. Разобрав жгут проводов, увидел что газовые форсунки подключены Окислившимися СКРУТКАМИ! КРИВОРУКИЕ УСТАНОВЩИКИ ГАЗА не удосужились пропаять врезку в цепь форсунок. В общем, пропаяли по людски уложили провода и заизолировали. Завел и авто начало стабильно работать.сбросили ошибки на эбу. Итог 3 дня езды с хорошей динамикой и ровной работой двигателя.

[ЮРА]

пайка в автомобильной проводке не применяется - только обжим или скрутка и конечно хорошая изоляция.
ошибки у вас были по пропускам зажигания но никак не короткое замыкание цепи форсунки - не вводите народ в заблуждение

[25998]

Цитата: Сообщение от ЮРА  пайка в автомобильной проводке не применяется - только обжим или скрутка и конечно хорошая изоляция. ошибки у вас были по пропускам зажигания но никак не короткое замыкание цепи форсунки - не вводите народ в заблуждение

ТОчно, СОРИ! но не дописал ошибки:
Р0300 - пропуск зажигания
И Р0264 - ЗамЫкание форсункина землю.

И по поводу - пайка не применяется! ВСЮ СОЗНАТЕЛЬНУЮ ЖИЗНЬ СВОЮ, СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ В АВТО - ПАЯЛ, И К ЭТИМ УЗЛАМ НИКОГДА больше НЕ ВОЗВРАЩАЛСЯ. Касательно обжимов и скруток слышал не однократно, но конкретно я убежден, что правильная спайка на авто надежнее. Если видел риски, возможных протиров изоляции с итогом замыкания, просто все доп оборудование устанавливал через предохранитель.

[_val_]

Цитата: Сообщение от 25998  ПАЯЛ, И К ЭТИМ УЗЛАМ НИКОГДА больше НЕ ВОЗВРАЩАЛСЯ

Я б відніс це везіння. Багато разів витягував з ізоляції дріт, що згнив в 1-2 см від точки спайки під ізоляцією. Будь який флюс агресивний, його задача зняти окисл з міді. Під час нагрівання він (флюс) проникає під ізоляцію і потім потихеньку призводить до кородування дроту.

[victor540]

а вы используйте канифоль и горя знать не будете. Все компы паяные и никакого
кородування дроту

[25998]

Цитата: Сообщение от _val_  Я б відніс це везіння. Багато разів витягував з ізоляції дріт, що згнив в 1-2 см від точки спайки під ізоляцією. Будь який флюс агресивний, його задача зняти окисл з міді. Під час нагрівання він (флюс) проникає під ізоляцію і потім потихеньку призводить до кородування дроту.

Может быть, вы и правы. Но учитывая, что скрутки через 2 года привели к таким последствиям (как у меня), то это тоже совсем не выход такой установки ГБО.
Как же тогда все электроприборы работают годами с пропайками под флюсом??? Да, я понимаю есть много факторов влияния и окружающей среды, температур, влажности и условий эксплуатаций. Но все же, мнение мое таково (так же почему-то и мыслит мастер у которого обслуживаю свои авто (по ГБО)).
А как вы в таких случаях соединяете провода электроцепи в моторном отсеке???? просто интересно.

[_val_]

Цитата: Сообщение от victor540  а вы используйте канифоль и горя знать не будете. Все компы паяные и никакого кородування дроту

Яка різниця, каніфоль чи будь який інший флюс? Задача їх одна й та сама зняти з дроту шар окислу. І хімічно нейтральна речовина цього не зробить. А агресивна буде з часом робити свою справу далі.
Щодо компів, ну це геть не йде ні в яке порівняння. Де в компах такі перепади температури й вологості як в підкапотному просторі автомобіля?

[_val_]

Цитата: Сообщение от 25998  А как вы в таких случаях соединяете провода электроцепи в моторном отсеке???? просто интересно.

Лише скрутка з максимально можливою ізоляцією. З усіх зол доводиться обирати найменше.

[Vladislav.Obiuh]

Цитата: Сообщение от 25998  Добрый день акцентоводы. Авто 2011 года 1.6 на газу пробег 200000. Предистория такова- по возвращении из командировки на авто резко пропала тяга, начал троить двигатель и появилась вонь из выхлопной трубы очень мохожа на запах нитрокраски. Машину отвезли на сто. Замерили компрессию показала 11,10,11,11. Т.к. машина у меня недавно и на газу и подергивало двигатель на холостых, принял решение отрегулировать клапана. В процессе замеров зазоров на стаканах все выпускные клапана были не в зазорах и поджаты. В общем заменили стаканы, притерли клапана и собрали. Пару дней катал и радовался заметно резвость появилась. Но история на третий день повторилась. Начал грешить на бензин 95 премиум(заправился 30Л. на скае). При работе на газу машина работала ровно и хорошо. ВЫКАТАЛ ВЕСЬ ПРЕМИУМ БЕНЗ С ГОРЕМ ПОПОЛАМ. Залил 92 на нефтеке. Вонь в выхлопе ушла но появились Явные симптомы: на холостом ходу при прогретом двигателе стали чуть выше обороты700-800 оборотов, было 600. При переходе на газ, обороты плавают от 600 до 500. При наборе скорости 2700-3000 оборотов чувствуется сильный провал по мощности. С переменным возобновлением тяги.(как на газу так и на бензине) После 3000 машину иногда, как отпускает и она начинает нормально набирать скорость. При прогазовке на холостом провалов на таких оборотах нет. При всем этом чек не загорался. Заменил катушки свечи(все оригинальное). Результата нет. Диагностика не показала отклонений в работе двигателя. Иногда на одной фарсунке увеличивалось время впрыска. Денег затратил уже кучу, а результата нет. На сто утверждают что промывка форсунок возможно даст результат. Но эти моменты проявляются и на газу и на бензе. Переодически глохнуть стала. Какие будут мысли? Может кто с таким сталкивался.

У меня была похожая ситуация, оказалось во время фильтр не поменял и настройки системы ГБО сбились. Еще причиной может быть некорректная смесь. В этой статье http://www.elentur.com.ua/mashina-tu...-posledstviya/ есть больше информация по Вашему вопросу, она может помочь.