компрессия 2.3-2.5

[dmode90]

Santa Fe 2.2 CRDI 2010 год, автомат, пробег - 155 000 км.
При снятии пластиковой крышки с двигателя, были заметны утечки масла на на месте форсунок, и трубке высокого давления турбины. В сервисе сказали необходимо заменить медные уплотнительные кольца, и трубку высокого давления. При их замене, предложили замерить компрессию.
Результаты замера компрессии следующие 23 ,24 ,24 , 25.
Насторожило, что на компрессиометре данные параметры не попадали в диапазон дизельного мотора.

Какая компрессия для мотора 2.2 является нормальной?
Какая минимально допустимая?

[ntk_sfera]

а манометр сертифицирован? он после каждого неудачного удара может погоду на марсе показывать. У тебя в моторе, со слов знакомого дизелиста, 15-16. А чем старее авто тем выше, у меня в 90 опель рекорд был там около 30

[Викто]

Цитата: Сообщение от ntk_sfera  а манометр сертифицирован? он после каждого неудачного удара может погоду на марсе показывать. У тебя в моторе, со слов знакомого дизелиста, 15-16. А чем старее авто тем выше, у меня в 90 опель рекорд был там около 30

это ж за счет чего так подымается компрессия???? Я всегда думал что при износе колец она только падает. И кстати вопрос не корректен. У нас на Сантах 2 двигателя 2.2. 150 и 197 л.с. И я думаю там разные давления должны быть.

[ntk_sfera]

есть компрессия на масле. За счет уменьшения камеры сгорания увеличивается компрессия.

[Leksi]

Для дизеля 2,2 (который на Санте 2013 DM) степень сжатия 16,0. По крайней мере в мурзилке у меня так написано....

[dmode90]

Цитата: Сообщение от ntk_sfera  а манометр сертифицирован? он после каждого неудачного удара может погоду на марсе показывать. У тебя в моторе, со слов знакомого дизелиста, 15-16. А чем старее авто тем выше, у меня в 90 опель рекорд был там около 30

Не знаю сертифицирован ли. Меряли официалы на Гонты. С их слов нормальная компрессия должна быть более 30. Сказали что при понижении компрессии есть риск что не заведется при низкой температуре, и мощность будет несколько ниже. Но мои показатели с их слов не являются критическими, и не требуют ремонта.

[dmode90]

Цитата: Сообщение от Викто  И кстати вопрос не корректен. У нас на Сантах 2 двигателя 2.2. 150 и 197 л.с. И я думаю там разные давления должны быть.

У меня 197лс

Вот еще в процессе самообразования нашел статью про компрессию в дизелях http://old.autodealer.ru/autopedia/r...selcompression

Цитата: Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С): менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую; 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе; 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С; 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С; 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С; 36 - -//- ; -//- до -30С; 40 - -//- ; -//- до -35С. Заранее предупреждаю, что эта зависимость лишь относительно отражает возможность запуска дизеля от температуры. Она соответствует 4-х цилиндровому форкамерному двигателю, при условии, что остальные системы исправны, и он заводится от штатного аккумулятора. Для отдельных видов двигателей возможны отклонения значений + - 5 градусов> Кроме того, существенные отклонения в этих показаниях возможны в следующих случаях: большой разброс значений компрессии по отдельным цилиндрам - соответственно, значительное снижение температуры возможного запуска; принудительное удлинение времени прогрева свечей накаливания - граница запуска отодвигается в сторону пониженных температур; при увеличении количества цилиндров двигателя - запуск облегчается; в случае двигателя с непосредственным впрыском топлива граница может быть отодвинута на 10С в сторону низких температур.

Цитата: Сообщение от Leksi  Для дизеля 2,2 (который на Санте 2013 DM) степень сжатия 16,0. По крайней мере в мурзилке у меня так написано....

Тогда выходит она у меня повышенная ? Странно.
По логике износ двигателя, сопровождается повышением зазоров между деталями, и соответсвенно увеличением утечек воздуха при сжатии.
Как может увеличиваться компрессия при износе двигателя не понимаю...

Еще возможно важный момент - в статье написано, что замерять надо только одну форсунку, а остальные должны быть закрыты. У меня же замеряли по очереди, и все остальные были в это время открыты. Этим возможно объясняется, что компрессия была более 16 (если принять что компрессия 16 это норма), поскольку остальные три форсунки не создавали сопротивления...

Вот еще нашел подтверждение цыфры 16 на буржуйском форуме:
http://www.hyundai-forums.com/cm-200...-000miles.html

Цитата: The CM Santa Fe has always used common rail and turbocharger both on it's original 2.2 CRDTi from 2006-2009 and on the all-new all-Hyundai R-series 2.2 CRDi from 2010-onwards. Current compression ratio is 16:1.

Короче не понятно пока ничего с моими 23-25.

[Викто]

Может конечно что то поменялось. Но помню лет 25 назад на "фирменном" СТО ВАЗ хотел померить компрессию. Мне сказали, что нужно что бы машина хотя бы день простояла и стекло масло со стенок - это и есть правильное измерение компрессии. Поэтому вполне возможно, что 16 - это чисто механическая компрессия, а все что выше - это герметизация за счет масла меж колец

[ntk_sfera]

"Мне сказали, что нужно что бы машина хотя бы день простояла и стекло масло со стенок - это и есть правильное измерение компрессии." это правильно сказали