ПОБЕДА над ЧЕК - P2096

[not_sugar]

Цитата: Сообщение от alex_tern  ІПостійні провали, відсутність потужності, на світлофорах педаль передає вібрацію мотора, якої раніше, окрім на холодно не було. Напевне потрібно знімати і повертати продавцю це чудо.

а я после перепрошивки ещё даже не установил...
на днях попробую...

[alex_tern]

Хтось може допомогти коментарями по графіках? Чи видно явні проблеми?

Перший:


Другий:

[din0van]

В общем такие пироги. Поехал к официалам в Ракетную рощу на диагностику ходовой и ошибки Р 2096. Электрик подключил сканер, считал ошибку, говорит "поменяй топливо", я говорю "менял", электрик: "тогда нужно обновить прошивку под евро-3", соглашаюсь передо мной подключает к сканеру интернет, заходит на сайт к корейцам, вводит мой VIN, есть обновление по вину на машину, в общем обновил прошивку перед обновлением расход был город: 9,2-9,0 сейчас: 9,8-10,2. Чек не загорается. По ходовой все гуд, кроме заднего прав. суппорта (люфт) и задние амортиз. оба запотели но еще держат. Задал вопрос на счет "тыка" при трогании и торможении, говорит что не знает, что за фигня в свое время всю ходовку разбирал ни чего не нашел, полтергейст какой то. За всю проделанную работу заплатил 100 грн., сказал спасибо и уехал.

[not_sugar]

А ты можешь у этого электрика узнать адрес сайта, где он прошивку качал по ВИНу? Или поведай его номер т-на

Sent from my Nexus One using Tapatalk 2

[din0van]

Цитата: Сообщение от not_sugar  А ты можешь у этого электрика узнать адрес сайта, где он прошивку качал по ВИНу? Или поведай его номер т-на Sent from my Nexus One using Tapatalk 2

Если буду в том районе, постараюсь разузнать.

[Aleks5]

Обратился товарищ на Сонате 2,4 МТ с появившейся ошибкой P2096 после установки ГБО. В нете нашел расшифровку ошибки:
18528 P2096 Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси
18529 P2097 Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обогащения смеси
18530 P2098 Ряд 2, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси
18531 P2099 Ряд 2, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обогащения смеси

Сканером EML смотрел топливные корекции: долговременная -10%, что не есть гуд. В процессе прогрева двигателя кратковременная корекция была +27%, что тоже крепко не гуд. Все это дело говорит о большом дисбалансе карт ГБО. Начал коректировать карты - посмотрим что даст.

По вышеописаным способам:
1. В прошивках ЭБУ бензин, дающих покой - чек больше не загорается, кроется обыкновенный обман. Увеличивается порог информирования о превышении предела топливных корекций (в обычных прошивках предел 20%, а в авто идущих для стран с "плохим бензином" предел 40% и даже 60% - Рено Логан). В результате корекции остаются бешеные, но мы о них не знаем. Это конечно решение вопроса, но правильно ли так?
2. Установка эмуляторов, отодвигание лямды, все это искуственное загрубление, а то и блокировка получения ЭБУ реальных данных о смеси.

[Aleks5]

Цитата: Сообщение от alex_tern  Хтось може допомогти коментарями по графіках? Чи видно явні проблеми?

Коментарии:
1. На графиках топливной корекции (кратковременной) я не увидел результата работы лямда-регулирования.
2. Что при нажатой педали газа на 20%, что при отпущеной обороты 2000. Это случайно не аварийный режим ЭБУ.

Должно быть так: при запуске двигателя, ЭБУ использует значение долговременной корекции и выпускает определеную порцию. Она оказывается богатой; лямда-зонд об этом сигнализирует, изменением напряжения, кратковременая корекция дает значение для уменьшения порции, например -3%. После этого регулирования смесь становится бедной, кратковременная корекция увеличивается, например +3. И так по кругу. ЭБУ старается "кружить" возле точки оптимальной смеси. Это видно по тому как "пляшет" значение от лямда-зонда, и значение кратковременной корекции.
Этого постоянного процесса на графиках нет. Почему, Вы должны знать лучше. Возможно у Вас тюнингованая прошивка, в которой отключено лямда-регулирование, а может аварийный режим ЭБУ.

[alex_tern]

Цитата: Сообщение от Aleks5  Коментарии: Этого постоянного процесса на графиках нет. Почему, Вы должны знать лучше. Возможно у Вас тюнингованая прошивка, в которой отключено лямда-регулирование, а может аварийный режим ЭБУ.

Сьогодні вияснив причину моїх проблем. Емулятор каталізатора був встановлений на першу лямбду замість другої. Відключив емулятор і машина поїхала. Хтось може поділитись електронною схемою для Sonata NF 2.0 АТ 2009. Ставили по схемі від 2.4, походу вони все таки різні.

[yurа1101]

alex_tern часом схему подключения лямда зонда брал эту http://mobileelectronics.com.ua/word...?ановка/ а то после установки спайдера как будто прицеп сзади прицепили груженный и мотор крутиться больше 2800 нехочет

[not_sugar]

Купил книгу для рестайла.
Сразу посмотрел на электросхемы и сравнил с выложенными схемами на mobileelectronics.com.ua. Отличаются.
К концу недели планирую отсканить всю книгу, дабы люди могли экономить по 150 грн в наше нелёгкое время