Турбина в масле!

[anri]

Цитата: Сообщение от Hardwarest  .. Дело в том что в дизели слишком насыщенные картерные газы, обусловлены спецификой. Эти газы также состоят из масла, по сути паров масла, так вот через сопун это масло и оседает в турбине, в кулере и в коллекторе, тоесть засерает впуск. ....

+1

[g-kit]

вообщем доделывал подвеску в конце недели и самого адекватного менеджера на том же оф. СТО конкретно озадачил вышеизложенными сомнениями по поводу их диагноза о кончине турбины:
а) есть ли масло в интеркулере?
б) нету ли где протекания масла в околотурбинном пространстве?
в) есть ли другие подтверждения кончины турбины?

- тот согласился и пообещал подойти к вопросу ответственно. Когда забирал машину - словил гл. мастера и устроил перекрестный допрос. Ответы были длинные и невнятные, поэтому по существу:
а) как у всех дизельных машин (так и не понял: есть или нету, но стало спокойней - у всех же турбины рабочие!)
б) обнаружилось протекание масла с масляного фильтра... (привет vinsanta - ты как в воду глядел!)
в) в остальном турбина работает нормально - легонько свистит, машина едет нормально...

Я даже не удивлен. Мое отношение к этому оф. СТО, которое получено горьким опытом, есть на страницах форума. Это лишь небольшое дополнение... пугает лишь та самоуверенность и безаппеляционность при установлении таких диагнозов.

Поэтому всем имеющим с ними дело хочеться перефразироваться народным фольклором:
- НЕдоверяй и проверяй ("Доверяй, но проверяй")
- Семь раз проверь и один раз замени (деталь, узел) ("Семь раз отмерь - один раз отрежь")

вспомню - еще напишу!

участвующим в обсуждении - спасибо за поддержку!

ЗЫ самое интересное, что после двух посещений стук спереди остался... Молча беру за руку мастера - сажу в машину, на первой же кочке-ямке: -А-а-а, это стойка... (!!!) и это после того что:
- говорил про стук спереди
- писал сделать диагностику
- мастер выезжал на машинку - пробовал прием на предмет работы турбины

[fes]

Я даже не удивлен. Мое отношение к этому оф. СТО, которое получено горьким опытом, есть на страницах форума. Это лишь небольшое дополнение... пугает лишь та самоуверенность и безаппеляционность при установлении таких диагнозов.

​И как они называются "Народ должен знать своих Героев"

[natan1975]

Цитата: Сообщение от Hardwarest  Часто имею дело с турбо моторами и скажу так. Масло гонит не из турбины. Дело в том что в дизели слишком насыщенные картерные газы, обусловлены спецификой. Эти газы также состоят из масла, по сути паров масла, так вот через сопун это масло и оседает в турбине, в кулере и в коллекторе, тоесть засерает впуск. Симптомы смерти турбины следующие: Гул, повышенный шум. Похож на дизсбалансированный вентилятор, не путать с естественным свистом. Бросает масло в выхлоп, сзади паровоз. Потеря тяги Механический обрыв крыльчатки Не ведемся на разводы мастеров которые не особо знают турбо моторы.

Чистая правда, прошел через это,просто нужно чистить впускной тракт в порядке обслуживания.

[dan237]

Цитата: Сообщение от natan1975  Чистая правда, прошел через это,просто нужно чистить впускной тракт в порядке обслуживания.

Привет землякам!
Подскажи дорогой, где (или кто) у нас это хорошо делает ?
А то я начинающий Сантовод , 2 недели всего

[natan1975]

Проверь патрубки высокого давления турбонадува в в местах обжима хамутами, у меня были трещины. Поменял нижний патруб и стало сухо