Увелечение мощности

[sl007]

Если нормально ставить турбину то там меняется практически все: коленвалы, шатуны, поршня на усиленные; форсунки, бензонанос и много другого. Ресурс будет нормальным если не гонять на треке каждый день, единсвенное это сцепление и синхронизаторы в коробке. Обойдется конечно дорого очень.
С тормозами вообще просто, есть Power Friction диски на перед(я кстати себе взял на весну с насечками и перфорацией) и колодки псевдокерамика PowerStop.

Самый бюджетный способ сделать немного резвей это:
1) на перед колеса чуть меньше(195/50 r15 например, я лично ставлю 205/50 на спринт-слалом). И диски желательно легкие брать, но не обязательно дорогие.
2) Почистить датчик воздуха на впускном коллекторе и дросельную заслонку
3) Свечи почистить щеткой металической или поставить новые
4) Фильтр воздушный от дизеля, получается как нулевик
5) чиповка
6) заправить бензин типа в-павер

После этих операций у меня машинка поехала реально намного веселей.

[Crossman]

Цитата: Сообщение от fhntv  Фигня весь этот тюнинг. Да, можно поставить настроенный впуск, спортивный выпуск, спортивные валы... еще кучу всего? Во что это обойдется? 1000$-2000$ И что это даст? +10 +20% мощности? 110 л/с на 6000 оборотов и в попе крутящий момент на 2000? За эти-же деньги можно поставить 2-2.5 литровый двигатель от чего-нибудь. И получить уже 150 л/с... и нормальный крутящий момент по всему диапазону. С другой стороны. Если у вас акцент 1.4, его можно продать, доложить 1000$ и купить 1.6. Те-же 110 л/с, только + еще климат, +дисковые тормоза всех колес... и еще какие-то мелочи, не знаю... Если у вас 1.6 акцент, его можно продать, доложить 2000$ и купить 2л элантру... в которой есть ESP... и еще наверно какие-то приятные мелочи...

У меня 1.4, механика. Когда брал мне говорили бери 1.6, 1.4 будет мало... Но, на тогдашний момент я был более практичный и логичный. А теперь приятно когда педальку нажимаешь и чувствуешь что вот оно...
Я рассматриваю сумму от 3000 до 6000 $ Так как понимаю, что меняя что-то одно затрониться все.
Кстати, когда делал выбор то хетчбеки 1.4 2012 года были комплектации комфорт, если не ошибаюсь, не ниже. Выше шла фемели, 1.6, автомат, там какие-то бонус к ней прилагались, но не значительные. На 7+ к дороже был 1.4 автомат такой же комплектации. И все, разве если 13-14 года будут плюшки.

Заправляюсь только пулльсом 95... Правда ирония в том, что другие виды топлива машина не знала)))

[fhntv]

Цитата: Сообщение от Crossman  Я рассматриваю сумму от 3000 до 6000 $ Так как понимаю, что меняя что-то одно затрониться все. Кстати, когда делал выбор то хетчбеки 1.4 2012 года были комплектации комфорт, если не ошибаюсь, не ниже. Выше шла фемели, 1.6, автомат, там какие-то бонус к ней прилагались, но не значительные. На 7+ к дороже был 1.4 автомат такой же комплектации. И все, разве если 13-14 года будут плюшки. Заправляюсь только пулльсом 95... Правда ирония в том, что другие виды топлива машина не знала)))

Одно время 1.6 фемели шли с ESP и еще с чем-то. Я даже хотел ее в кредит брать, но здравый смысл взял верх.

Машина я так понял новая еще, и менять ее не хочется?
В таком случае, я бы рекомендовал фильтр от дизеля + чиповку... А деньги отложить на следующу машину.
Все-таки, дай бог, не последняя. Пару лет потерпеть, и тогда уже выбирать машину неспешно.

[alabay]

Цитата: Сообщение от fhntv  я бы рекомендовал фильтр от дизеля

Чем, стесняюсь спросить фильтр от дизеля Вас так возбуждает?
Уж лучше, быстрее и дешевле поставить нулевик в штатное место.

[fhntv]

Цитата: Сообщение от alabay  Чем, стесняюсь спросить фильтр от дизеля Вас так возбуждает? Уж лучше, быстрее и дешевле поставить нулевик в штатное место.

А фильтр от дизеля и есть нулевик... Т. е. он построен по тому-же принципу что и нулевики... Hepa-фильртр.
И он ставится в штатное место.

[sl007]

еще он дешевле нулевика в несколько раз. За 75 грн помню брал на екзисте.

[alabay]

fhntv, Если Вы думаете, что на дизелях ставят какие то волшебные фильтры- то Вы таки ошибаетесь, вон, на Ланосах, по вашему тоже нулевики в базе стоят??

[mr.Stealth]

alabay,на большинстве машин,в чьём модельном ряду есть и дизель и бензинка,фильтр один,общий.
Для бензинки такой фильтр избыточен (кстати,поэтому и бытует мнение,что нулевик - бесполезен).
В реальности - фильтр от дизельной машины в силу требований самого мотора (компрессия,принцип работы) - перекрывает с лихвой фильтр от бензинки по части пропускной способности (продуваемости) и фильтрации мелких частиц.
А что ещё надо-то?

[alabay]

mr.Stealth,
ув. Альберт, позволю себе заметить, что "нулевик", все же имеет меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению со всеми обсуждаемыми вариантами, это раз!
Во вторых, поскольку характеристики материала по проницаемости воздушным потоком в дизельных и бензиновых версиях фильтров одинаковы, избыточны только по фильтрующей площади-допускаю только увеличенный интервал замены, не более того!

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от alabay  поскольку характеристики материала по проницаемости воздушным потоком в дизельных и бензиновых версиях фильтров одинаковы

Возьмите в руки фильтр от бензинового и дизельного Акцента МС.
Это абсолютно разные и по материалу и по исполнению фильтры.
Там даже общего нет ничего,кроме размеров