Масло в АКПП.

[slavik_kiеv]

Я когда своё масло сливал на 50К методом частичной замены тоже где-то 4 литра влезло. Так я сливал красное масло как с нового авто. В поддоне было немного мусора на магнитах, а в масле ничего. Думаю с коробкой они перестраховались как следует ))) В следующий раз я своё на 100К менять буду.

Пы.Сы. Думаю что 99,9% неисправностей в коробке не из-за масла(если оно конечно нормальное), а то что у друга проблемы так это дело наживное )))

[VadimSA]

Менял масло на 60 тыс. методом выдавливания, 10 литров ZIC ATF SP-III. Стомость у официалов порядка 400 гривен. Сливалось грязное масло - заливалось красное. Разницы в езде после замены - не заметил.

Про фильтр АКПП - когда прозванивал СТО, некоторые даже и не подозревают, что он там есть...

В следующий раз планирую менять масло через каждые 40 тыс обычным методом - слил-долил (у официалов до 200 гривен).

[Иван 1]

А кто знает про масло [h=4]Масло трансмиссионное ZIC DEXRON III (20л)[/h]ПроизводительZIC Код товара14423 844,97грн.

получается литр вообще 42 грн - дешево...[TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD="class: productListing-img, width: 1%"][TABLE="class: itemWrap"]
[TR]
[TD][TABLE="class: imageWrap, width: 100"]
[TR]
[TD="align: center"][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[TD="class: productListing-data"][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

[trafficker]

на одном американском сайте вычитал как один сервисмен советовал менять ATF по одному литру при каждой замене моторного масла, при замене каждые 10 тыков по 1 литру. При пробеге 60 тыщ помянял atf полностью. А потом каждый раз при замене масла в моторе сливал литр и заливал свежака. Сливал "дедевским" методом - тонкий шланг в трубку - где щуп, отсос и пошла родимая.....жидкость достаточно текучая, литр за 15-20 мин стекает. Заливал первый раз - Motul MultiATF, потом и сейчас лью Aral ATF J, покупаю у знакомого, 70 грн литр. Пробег 135000.

[sagres]

Сегодня второй раз поменял масло в АКПП (первый на 50 тыс). Сейчас пробег 116 тыс.
менял у официалов методом частичной замены с заменой фильтра. Слили/залили 4 литра. Стоимость этой радости: Замена масла в акпп - 157, снятие/установка поддона акпп с заменой фильтра- 126, фильтр АКПП- 265, Масло Shell Spirax S4 ATF HDX (так написали в заказе- наряде) 4 литра - 456 грн. Скидка - 128. Итого к оплате 876грн.

[Dato]

Цитата: Сообщение от sagres  Сегодня второй раз поменял масло в АКПП (первый на 50 тыс). Сейчас пробег 116 тыс. менял у официалов методом частичной замены с заменой фильтра. Слили/залили 4 литра. Стоимость этой радости: Замена масла в акпп - 157, снятие/установка поддона акпп с заменой фильтра- 126, фильтр АКПП- 265, Масло Shell Spirax S4 ATF HDX (так написали в заказе- наряде) 4 литра - 456 грн. Скидка - 128. Итого к оплате 876грн.

Фильтр в каком состоянии был, стоило его менять?

[fiX]

вот мой фильтр после 60 тыс. км. http://i017.radikal.ru/1309/62/355af585b135.jpg http://s58.radikal.ru/i159/1309/50/8b8afd5198f2.jpg могу сделать отчет по замене масла в акпп, если кому надо.

[Александр Н.]

fiX, конечно выложите! Вы ведь самостоятельно меняли?

[victor540]

Цитата: Сообщение от Dato  Фильтр в каком состоянии был, стоило его менять?

Фильтр менять обязательно и желательно только оригинал.

[fiX]

Делал все сам в две руки. Сложного ничего нет, главное начать. Почему менял?- пробег 60000. Почему сам?- руки из плеч растут)))).
1. Покупаем масло, фильтр, герметик и энергетик(не обязательно)



2. Сливаем масло через сливной болт на поддоне акпп. Вытечет не много, литра 4.

3. Протираем поддон от остатков старого масла( все должно быть чисто!). Берем спец инструмент
В Вашем случае это может быть длинный узкий вороток и головка на 10.
Откручиваем болты по кругу поддона акпп. Сразу скажу- к некоторым болтам добраться не удобно из-за подрамника.
4. Отрываем поддон от корпуса акпп(он на герметике).
5. Осторожно! Не переворачивайте поддон! Там есть еще масло.
6. Вычищаем внутренности поддона и магнитики в нем.


7. Откручиваем старый фильтр. Осторожно! В нем и за ним еще много масла!


8.Снимаем шланг (правый по ходу движения авто) с радиатора акпп. Извините,но фотки не делал. Хомут на ней просто разгибаем пассатижами и сдвигаем его по трубкам в удобном направлении. Не удобно,но надо. На трубку надеваем подходящего диаметра шланг и опускаем один конец в резервуар для отработки.
9. В это время я сделал перекур и зарядился энергетиком)))))
10. Обезжириваем поддон и наносим на него герметик. Обязательно убрать старый герметик с поддона и корпуса акпп! Наносить герметик на одну из деталей.


11. Пока герметик подсыхает прикручиваем новый фильтр.


12. Прикручиваем поддон назад,предварительно вложив в свои места магнитики и курим 10-15 минут.
13. Заливаем масло через щуп акпп.
14. Помните мы опустили один конец шланги в емкость для масла? Вот и пришло ее время. Залили? Проверяем низ на потеки масла. Вытираем руки и заводим машину на 5 сек. С шланги должно побежать грязное масло. Доливаем масло в акпп и такими действиями добиваемся пока с шланги не польется чистая (красная) жидкость. Не в коем случае не оставляем машину работать дольше 10 сек!!!! Пошло чистое масло? Ура!
15. Снимаем наш весь колхоз с трубки радиатора и собираем все на место.
16. На радостях заряжаемся энергетиком))) Тут и братуха подтянулся. домой пришел явно заряженный))).
17. Доводим уровень масла между верхней и нижней отметкой на щупе.
18. Заводим мотор и ждем. Можно не ждать,а еще раз все проверить на наличие подтеков и кривых рук. Все в жизни бывает.
19. Проверяем еще раз уровень масла и делаем первый заезд по гаражам. Минут десять разогреваем коробку. Проверяем уровень масла только на заведенной машине и в положении селектора N. Если все гуд- радуемся, если нет- доводим уровень масла до нормы. Другого быть не может. По обьемам залитого и слитого масла ничего не скажу так как не помню.