|
Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
04.09.2013, 21:33 | #111 | |||||||||||||||||||||||
Pavlo,чем смеяться,сделайте элементарное математическое действие - разделите снаряженную массу машины на мощность мотора. Если результаты будут примерно одинаковы - посмотрите,при каких оборотах достигается максимальный крутящий момент. Потом таки задумайтесь,на каких же оборотах реально эксплуатируется городской двигатель... Ну а потом посмеёмся вместе |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
||||||||||||||||||||||||
Скажи форуму спасибо :))
|
|
04.09.2013, 22:02 | #112 |
|
|
04.09.2013, 22:16 | #113 | |||||||||||||||||||||||
У меня в мануале (скачана с инета книга - Руководство по эксплуатации и ремонту Хюндай Акцент ) написано следующее: компрессия в движке 1,4 - 16 атмосфер (1618 кПа); 1,6 - 14 (1422 кПа) соответственно. Далее, при снижении компрессии дв. 1,4 до 14, а в 1,6 до 12 - необходим ремонт цилиндро-поршневой группы. Судя по тому, что 98 кПа - это 1 атмосфера, то написаное выше верно. Кстати, проверил в двух разных книгах. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Si vis pacem, para bellum - Хочешь мира, готовься к войне! |
||||||||||||||||||||||||
04.09.2013, 22:36 | #114 |
А вот вы мне расскажите тогда - какое натяжение цепи должно быть и как проверяется? Я может и не понял вас, но цепь в отличии от ремня имеет немного другое натяжение в сторону нагрузки и в противоположную. Так вот, для того, чтобы компенсировать "играние" натяжения цепи - ставят упокоители цепи, притом с обеих сторон одинаковые А распредвалы выставляются по меткам на звёздочках, если нет - то индикатором(там действительно хитрый механизм). В отличии от ремня цепь имеет гораздо меньшее линейное удлинение и имеет совершенно другие допуски, в отличии от ремня. Сильно растянутая цепь будет подавать характерный звуки в виде металлического лязкота, особенно на холодную. Полградуса - значит можно высчитать допуск на удлинение цепи. И не забываем самое главное: распредвал состоит из эксцентриков(кулачков), при проектировании профиля которого можно заложить погрешность на удлинение цепи |
|
05.09.2013, 09:49 | #115 | |||||||||||||||||||||||
Зачем что-то делить? Мы ездим не на тех "лошадках", которые в ТТХ написаны, а на тех, тоторые в двигатель упакованы. Просто я катался на Шкодах и Фольксе с турбомоторами 1,4 и 1,8. Совсем другие ощущения при нажатии на правую педальку - машины моментально улетают вперёд. А даже, если поделить, Oсtavia A5 на 150кг тяжелее и на 50л.с. мощнее. И это, заметьте массовые и не спортивные машины. У машин с движками >3л энерговооруженность точно поболее будет. На самом деле, с утверждением о энерговооруженности акцента я согласен, но с оговоркой - в своём ценовом диапазоне. Извиняюсь, если обидел. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
There are 10 kinds of people in the World...Those who understand binary, and those who dont! |
||||||||||||||||||||||||
05.09.2013, 10:08 | #116 | |||||||||||||||||||||||
Pavlo,сравнивать Матиз и Лендкрузер,или Акцент и Фольксваген Сирокко - никому и в голову не приходило,вааще-то. Слава богу,на форуме-большинство - люди вменяемые и адекватные. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
||||||||||||||||||||||||
05.09.2013, 17:00 | #117 |
|
|
__________________
Si vis pacem, para bellum - Хочешь мира, готовься к войне! Последний раз редактировалось pihcikcg; 05.09.2013 в 19:35. |
|
Cказали cпасибо: | MasterYuriy (05.09.2013) |
06.09.2013, 00:44 | #118 |
pihcikcg, вы ответили как "Капитан Очевидность"
Жевали в другой теме - в 1,6 есть натяжитель цепи ГРМ На рисунке см п 8. В 1,4 его напрочь нет - отсюда и шум с ляскотом уже слышен после 60 тыс км пробегу в диапазоне 2000-2500 об/мин особенно при падении оборотов либо при езде накатиком на передаче в этом диапазоне оборотов |
|
Cказали cпасибо: | pihcikcg (07.09.2013) |
14.09.2013, 06:26 | #119 | |||||||||||||||||||||||
мотор 1.4 коробка механика... на прошлой неделе начала выпендриватся(глохнет раз в день на холостом или с наката,потом 5 мин не может завестись,бесит пипец) проверил датчики все жывы чек не горит ошыбок нет... что за нах пока не знаю завтра почищу дросель(борт пишет открытие дроселя 7% на холостом ето не по феншую) и проверю катушки(нутром чую одна 100% присмерти) как вылечу отпишусь... вдруг кому нада мануал по проверке и снятию навески и не только юзайте http://pride-u-bike.com/hyundai-acce...niua-dvig.html ето на ацент 1.5 до2005го по електронике и датчикам он идентичен 2007 (для проверки годится) |
||||||||||||||||||||||||
02.10.2013, 21:03 | #120 |
Интересно, знать бы поведение авто после такого пробега в 330 тыс км
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
З.ч.на Accent 2006-2010 г.в. | Furik13 | Продам | 2 | 05.05.2015 09:33 |
На Accent 2006-2010 | Furik13 | Продам | 0 | 31.03.2014 11:02 |
З.ч. на Accent 2006-2010 | Furik13 | Продам | 0 | 11.01.2014 13:19 |
[Продам] продам Citroen C5 - 2006 | Dim33 | Продам | 0 | 07.04.2012 00:22 |
Усилитель процесса горения двигателей внутреннего сгорания. | Саничка | Тюнинг | 21 | 03.07.2011 16:35 |
|
|