Настройка МТ

[skyrider]

Цитата: Сообщение от mixan  Поверьте Авео при 120 км/ч едет тише! Сырая машина и очень.

Это как в песне у Потапа и Каменских "Вася шо ты гонишь!"
Вася на Аveo 1.5 КПП-5 85 л.с. гонит на Еlantra 1.8 - 150л.с. КПП-6, на слабость крутящего и тягу! Ха - Ха -Ха. Не тормози, сникерсни!
Ещё одного зависть загрызла
Тролль выйди вон! Вон от сюда!
Потап у него не ноги а ухи растут из сами понимаете откуда....

[NWW]

Тема дурная до корня, то что на 3000 об 100км/ч - чушь полная, как минимум говорю за 1,8 автомат, подписываться за 1.6 не буду. У меня индикатор ЭКО горит до 130км/ч, скорость выше - тухнет, так вот на 130 км/ч лично у меня стрелка тахометра находится в районе 2700-2900 в зависимости от загрузки. Кому надо измерять более точно - измеряйте))))

[ПОТАП]

Цитата: Сообщение от maxd  По большинству вышеуказанных пунктов я согласен! От мотора 1.8 МТ и табуна с 150-и лошадей я ожидаемой прыти не получил. До этого был Акцент 1.6 (112 лошадей) – так отличий практически не заметно. + я получил не совсем «современный» расход бензина в пределах 11-11.5 по городу (при спокойной езде на летней резине), возможно еще немного упадет (я очень на это надеюсь) но то что будет больше 10 – это факт. + действительно мотор «тупит» на низах и что бы начать ускоряться нужно хорошо раскрутить двигатель. + мне не нравиться, что при нажатии на газ мотор отзывается не сразу, а сначала продавливается педаль, а потом через время начинает ускорятся машина. По трассе ездил мало (в связи с семейными обстоятельствами) потому объективно оценить разницу в оборотах не получиться (на первый взгляд действительно разницы между 5-й и 6-й передачами мало). В общем уже не раз ловил себя на мысли, что нужно было брать 1.6. Не смотря на это все, в целом, МАШИНОЙ ДОВОЛЕН и альтернативы ей особой не вижу. К указанным недостаткам быстро привыкаешь, возможно эти проблемы только у меня, а у остальных все нормально…. к "потряхиванию" зада уже привык и не замечаю)). Я бы даже так сказал, все что я написал выше - это фигня незначительная. Если бы расход топлива по городу был бы литров 7-8 - это была бы МАШИНА-ИДЕАЛ!

Сочувствую вашему расходу топлива,посмотрите в теме "расход бензина" несколько советов по сокращению расхода,возможно пригодится что то или обсудим варианты сообща

[dolph]

Цитата: Сообщение от mixan  Поверьте Авео при 120 км/ч едет тише! Сырая машина и очень.

За авео не скажу, але відкатав 200 тис. на лачеті, то маю з чим порівнювати. Моя особиста думка - елентра на голову вище від лачеті (причому лачеті мені відверто подобається, непогана машинка). З приводу шуму - практично однакові, можливо навіть елентра трохи тихіша. З приводу потужності мотора (у мене був лачеті 1,8 МТ) - елантра однозначно потужніша і динамічніша. Звичайно, при 1600 обертів динаміки не буде - це ж не дизель. Хочеш їхати швидко - крути мотор 3000 і вище. Але ж воно РЕАЛЬНО ЇДЕ. Хочеш економити пальне - сунься потроху, але тоді не треба говорити про динаміку.
З приводу сируватості машини відчасти згоден - задні пружини вже можна сміло віднести до системної проблеми. Більше проблем наразі не бачу (але ще пробіг у всіх порівняно малий). У лачеті системною проблемою була рульва рейка, яка постукувала на колдобинах практично з самого автосалону (звик), а також заумний механізм холостого ходу (засирався, треба було чистити кожні 10-20 тис) + ще пару дрібниць можна пригадати. Але сама велика проблема була з непродуманою ергономікою водійського місця - через спецефічну форму торпедо праву ногу водія неможливо комфортно прислонити і доводиться весь час тримати прямо. Через 3 години відчувається конкретний дискомфорт, а через 5 годин ти вже відчуваєш себе інвалідом. На елочці ергономіка місця водія на висоті.
Резюме:
1. елантра - прекрасний автомобіль.
2. елантра краще за лачеті.
3. елантра дещо гірша за Lexus LS 460 (шумоізоляція і динаміка).
4. дискусія "що краще" може вестися безкінечно довго і кожен має право на свою власну думку.

[JDILL99kill]

Так давайте устроим встречу елантроводов, потестим тогда всем станет ясно, кто тупит, прокладка между сидухой и рулём или?)))))

[dolph]

Цитата: Сообщение от JDILL99kill  Так давайте устроим встречу елантроводов, потестим тогда всем станет ясно, кто тупит, прокладка между сидухой и рулём или?)))))

Тут ще половина обкатку не пройшли. Я особисто до 5000 моторчика сильно мучити не хочу (хоча вже хочеться).

[AndreyMOR]

Уважаемый mixan! Продайте Елантру МД если она Вам так не нравится! Судя по Вашим постам Авео - это предел совершенства! Так в чём проблема? Прдавайте Елку и купите Авео опять. Или нет, Купите себе Заз Вида, она ещё круче Авео

[cRYSTAL]

Цитата: Сообщение от maxd  По большинству вышеуказанных пунктов я согласен! От мотора 1.8 МТ и табуна с 150-и лошадей я ожидаемой прыти не получил. До этого был Акцент 1.6 (112 лошадей) – так отличий практически не заметно. + я получил не совсем «современный» расход бензина в пределах 11-11.5 по городу (при спокойной езде на летней резине), возможно еще немного упадет (я очень на это надеюсь) но то что будет больше 10 – это факт.

Ну это ты чтото загнул)) там по пасспорту даже разница в ускорении - секунда! Как её можно не чувствовать? У меня тоже Акцент был 1,6 МТ так я не чувствую разницы с нынешней Элантрой 1,8 АТ. Там и ускорение по тех характеристикам одинаковое. А расход - попробуй меньше ездить на нейтралке, упадет 100%. А я сейчас за акцентом скучаю... в среднем темпе по городу брал около 8 литров( Сейчас Элантра - 10 л/100 км в таком же темпе

зы у меня на автомате при 150 км/ч обороты 3000-3100.
Точно помню что при 90 км/ч обороты 1900

[JDILL99kill]

Сегодня еле убузарил на работе водителя деда которому лет 60, чтобы проехать кружок)))
Скажу в краце, покупайте все лачетти это супер тачка))), а то уже Ёлок много стало по городу ездить...
А если серьёзно интерьер на 3-ку
екстерьер вы и так все сами видели
динамика на твёрдую 4-ку
Я только забыл спросить обьём, мне показалось больше 1,6.
Если бы мне подогнали лачетти из ТОП ГИРА, я бы взял.
А та что ездит по нашим дорогам умирает как авто уже с 2009 года.

[mixan]

Конкретно по моей машине 1,8комфорт+
что нравится:
1)внешний вид
2)интерьер, дизайн и качество отделки
3)Подсветка щитка приборов
4)Комплектация
5)Рулевое управление, а имено его разгруженность, нету ударов в руль при езде по неровностям, управляется машина очень хорошо
6)мультируль

а теперь что не нравится:
1)Высокая посадка водителя, я сиденье загнал полностью вниз и даже при такой посадке уровень глаз гораздо выше средины лобового стекла(мой рост 180см)
2)Высокая посадка задних пасажиров
3)Качество покраски кузова в подкапотном пространстве, места где крепятся крылья(болты и кромка крыла)
4)Паршивый дальний свет, а противотуманки вообще для красоты, эффекта ноль
5)Шум двигателя при заводке (лязгание) и при трогагьи с места(как сечет глушитель)
6)Педальный узел смещен вправо, нужно привыкать, не смертельно
7)недостаток крутящего момента на низах, особено задний ход
8)Поперечная раскачка кузова и подвеска вцелом, машина и раскачивается и в то же время жеская.
9)Плавает жопа
10)Короткие передачи(соотношение скорость/обороты двиг)


За все время наездил 2000км
И еще раз повторяю это мое мнение, и я имею не него право, а кто хочет может хвалить бесконечно.