Accent 2006-2010 Задние пружины.

[Юрий 24]

Фото должны быть в этой теме. Гдето с 5-6 страницы.

[Vsevolod]

Возникла альтернативная тема замены пружин без покупки новых. У нашего одноклубника Dan.K знакомый на заводе занимается термообработкой пружин. Сейчас есть и "обменный фонд" -2 комплекта задних пружин на Акцент модели 2006 года. Один комплект уже прошёл термообработку и "вытянут" до длины 370мм. Ставить ещё не пробовали-возможно,попробую в выходные.
То есть можно ,не снимая свои пружины-получить от Dan.K закалённые пружины ,поставить ,опробовать и после пробы взамен прислать свои . Стоит такая услуга 300 гривен+расходы на пересылку пружин и денег тоже несёт заказчик.
По всем вопросам- к Dan.K в личку.

[Dubis]

Приятно видеть очумелые ручки нашего форума )) Меня настораживает один момент: если для новых пружин сей момент вытяжки пружин ещё менее критичен, то для относительно уставших(к примеру, с пробегом под 100 тыс км) я бы делать не стал. Какой бы грамотный технолог не был он вам скажет, что у пружины есть ресурс циклической наработки и при достижении его структура кристаллической решётки металла начинает "уставать" и поддаваться разрушению. На дороге валяется куча ярких примеров срезанных последних(нижних) 1-1,5 витка. Сам лично снимал с Пассата Б-3 на передней стойке просто отвалилось 1,5 нижних витка. Я бы прежде подумал либо сбил цену в виду имеющего риска либо задал вопрос о возможности свития новых.

[Vsevolod]

Dubis, свить новые могут ,спрашивали,но выйдут практически на цену Каябы.
По поводу усталости наших пружин-так и 100тыс км для нагрузок В-класса с балкой не сравнить с нагрузкой и работой передней стойки Пассата

[Dubis]

Ты наверное не понял: цикл - это количество ходов пружины(туда-сюда) при номинальной нагрузке - просьба не путать с грузоподъёмностью. А поскольку у наших авто изначально были проблемы с задней подвеской и постоянные раскачки с пробоями до отбойника - вывод сам напрашивается. Чтобы понять о чём я говорю - пример с изгибанием проволоки до момента разрушения(излома) - это и будет примером усталости и цикла наработки.

[Vsevolod]

Dubis, я именно об этом и говорил-работа пружин на балке за счёт поглащения самим кузовом в разы меньше,чем на стойке,пример с изгибанием проволоки до момента разрушения(излома) здесь не подходит-момент разрушения не настаёт ,а говорить о пробегах 100 тыс и даже 200 и ждать,что пружины вот-вот устанут и луснут-лучше дома сидеть сразу

[kosstian]

Я себе поставил каябу RC 1045 без обрезаний и бильштайн масло 6446. Жестковато, но теперь можно смело заливать полный бак бензы и задувать полный баллон газа и садить 3 пасс. на зад и грузить чего сколько хочешь.

[trivial]

Порывшись в интернете, составил свою схему соответствия пружин разных производителей (проверял по каталогам, т.е. теоретически):
kilen 13372 - Lesjоfors 4027550 - KYB RG 6551 - Magnum SG 007 MT (размер: 11,25*87*121*338 мм);
kilen 13340 - Lesjоfors 4027506 - KYB RС 1045 - Magnum SG 027 MT (размер: 11,5*123*348 мм);
kilen 13410 - Lesjоfors 4027516 - Magnum SG 011 MT (размер: 11,5*121*358 мм).
Себе заказал в местном автомагазине Magnum SG 007 MT, т.к. вроде бы аналоги kilen 13372. Цена вопроса 235 грн/шт. Через две недели должны привезти. А там посмотрим!
P.S.: Magnum SG 011 MT предлагали вообще по смешной цене в 185 грн/шт.

[Dato]

Цитата: Сообщение от imate  приехали ко мне пружины kilen 13372, в выходные или как потеплеет буду ставить.

Рулеткой не забудь померить расстояние от конца колеса до крыла на стоковых и на Kilen 13372. В будущем будешь анализировать.

[Сера]

после 3-лет езды проверил высоту от земли до арки крыла, 66см.