|
Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
27.04.2010, 01:56 | #1 |
Accent 2006-2010 Самостоятельная установка амортизаторов
Давно известно, что многие из нас, видя отношение оф.серсисов к качеству выполнения работ, готовы забить на оффов и начать обслуживаться самостоятельно.
Некоторые работы по обслуживанию просто желательно и необходимо выполнять на спецоборудовании и имея квалификацию, как минимум, механика, НО, в то же время многие из плановых и неплановых работ вполне по силам произвести и самому, "дома", имея минимум навыков, инструмента и фотоотчет одноклубника. Я, например, на оффов с их мнимой гарантией забил давно и на этих выходных не спеша поменял наконец-то приобретенные задние амики взамен убитых старых (родных). Учитывая, что отчетов по данным работам у нас на форуме вроде не встречал - решил описать процесс, как это получилось у меня, авось кому пригодится… Сразу оговорюсь, делом этим (амиками) ранее не занимался, инструкцию для себя формировал читая форум, инет и в разговорах с друзьями, так что если что не так: знающие люди - поправьте. Стоковые аммики проходили у меня чуть больше 80 тыс., или 2 года, что учитывая непростые условия эксплуатации, - считаю вполне приемлемо (сравниваю с отзывами одноклубников, у которых проблемы с аммо возникали уже после первых 20т.)…. Для замены после долгих раздумий выбрал Koni STR.T (код 8250 1002, брал у DTS_koni ), производства Аргентина, нерегулируемые. Отзывов о них пока не много, хотелось бы конечно лучше поставить регулируемые Special, но на них цена немного выше, а лишних 400 грн. выкроить не удалось.... Работы проводил у себя в гараже, со смотровой ямы. Заблаговременно были прикуплена пара резиногофровых пыльников от "восьмерки", т.к. труба Коней толще трубы стокового амо и родной пластиковый пыльник на нее уже не оденется. Восьмерочный - стает в самый раз и его положительные стороны в эксплуатации у нас на форуме давно изжеваны. Первым делом была поднята на две точки задняя подвеска. На две точки просто потому, что так удобней менять, и у меня есть такая возможность (в хозяйстве есть четыре резьбовых самопальных подъемника, еще отец сконструировал/сварил). На фото видно, что мой правый амик вытек полностью, левый - хоть потекший, но еще полуживой (что потом и подтвердило снятие)… Снимаем старые аммики - две точки крепления болтами верхней чашки и одна (длинный болт) - нижняя. Внимание: в нижней точке крепления выкручивается болт - гайка приварена к вилке крепления амо! (я в первый раз, меняя пыльник, из-за грязи не досмотрел и пытался откручивать гайку - чуть ключ не сломал!...) Освобождая амортизатор - я подставлял деревянные упоры под пятки пружин, для исключения провисания торсионной балки. Далее - подготовка новых амо к установке (прокачка). В инете на сайте Каябы нашел инструкцию по прокачке двухтрубных аммиков… Она предусматривает прокачку в "перевернутом" состоянии. В то же время, при покупке своих Коней, продавцы эту технологию прокачки раскритиковали, назвав ее "излишней", порекомендовав ограничиться прокачкой аммиков в том положении, в каком они работают, т.е. не переворачивая. Я решил перестраховаться, считая что хуже от этого не станет, и прокачивал новые амики два раза: первый по рекомендациям Каябы, второй - просто штоком вверх. Главное - после прокачки и до установки держать аммо в вертикальном положении, не переворачивая их горизонтально или штоком вниз. Скажу сразу - шток у Кони в диаметре немного толще, чем у стоковых (16мм против 12,5мм) и сперва это меня повергло в легкий шок, но, учитывая, что родные отбойники сделаны из довольно элластичного материала - они оделись на шток Кони с усилием, но вполне приемлемо. Восьмерочный пыльник прилично одевается на аммик и прекрасно ложится под чашку. Дальше - демонтаж чашек и отбойников со старых аммортизаторов и монтаж их на новые. Нюанс - если для разборки стокового амика (срыва верхней гайки) вполне можно использовать тисы, зажав в них плоский конец штока (или спец.ключ), то для сборки/разборки коней обязательно нужен шестигранник (на 5) для удержания штока при закручивании верхней гайки. Категорически не рекомендуется при закручивании верхней гайки штока использовать пневмопистолет-гайковерт: это приводит к прокручиванию штока и выходу из строя сальников! Далее: нижняя часть крепления аммо в вилку балки у Коней у’же на 12 мм, т.е. для нормальной установки и центрирования нужно или заблаговременно выточить две болтовые втулки длиной по 6мм (под болт на 12мм), или подобрать нужное колличество шайб. Я эти зазоры выбирал шайбами. И последнее: затяжку нижней точки крепления аммо обязательно следует производить под нагрузкой, т.е. уже после установки колес и снятия авто с домкратов. Так вы продлите жизнь сайлетнблоков крепления аммо. Надеюсь, что не утомил, многая букаф…. Хотелось бы увидеть аналогичный отчет по замене передних стоек.... |
|
Последний раз редактировалось Авиатор; 27.04.2010 в 22:52. Причина: исправил размеры штоков, кое-что добавил |
|
Скажи форуму спасибо :))
|
|
27.04.2010, 09:55 | #2 |
Re: Самостоятельная установка амортизаторов на Акцент
Вот это я понимаю фото отчет, все ясно и понятно!!! Автору Огромный респект за проделанную работу!!!
|
|
27.04.2010, 10:04 | #3 |
Re: Самостоятельная установка амортизаторов на Акцент
да-а-а, вот это - ОТЧЕТ, огромный респект автору!!
Авиатор, по поводу шайб-втулки вопрос: толщина понятно у шайбы если получится 3мм (тогда их надо четыре), а внешний ее диаметр и внутреннего отверстия?? пс1: просто хочу заранее выточить втулки, как-то мне не очень нравиццо сборка из шайб (сори). пс2: добавлю и я свои 2 копейки по установке. Вчера поменял задние амо, делал в гараже своими силами. Поставил с БМВ кузов Е36 серия Special код 80-2653, покупал у DTS_koni по 630 грн 1шт., жесткость он выставил 180. Перед установкой прокачал по мануалу прокачка амо , хоть и говорят некоторые, что это либо необязательно, либо они этого просто не делали... Могу сказать однозначно - она нужна. При прокачке чувствовал, как в начале под поршнем проскакивали пузырьки воздуха в масле, в конце этого эффекта не наблюдалось, а делов на 20 минут. Вся установка особо ничем не отличалась от Авиатора, кроме того, что Special малость физически отличается от STR.T. Тоньше шток (полированная часть - родной 12.4мм, новый 11.7мм) и малость толще сам цилиндр (не мерял, но на глаз 1-2 мм), поэтому родной пластиковый пыльник был естественно заменен на восьмерочный резино-гофру. И отбойник родной на новом болтался, а не плотно ездил по штоку. Решил проблему просто, одел кусочек ТУТа на верх штока и усадил его феном, после чего отбойник плотно на него натянул и он остался в верхнем положении. Пыльник одел на паз верхней чашки и хватило его на всю длину: и шток закрыт и отбойник и часть цилиндра, но это уже обсуждалось, ничо нового. Тему втулок на нижнее ухо закрыл мой слесарь - выточить-то я выточу, но это будет с обычного стального прутка, а значит они заржавеют через неделю и ржа распространиться и на болт и на ухо амо и ... Потому поставил шайбы анодированные. У меня их получилось четыре, правда поставил несимметрично, почему - видно на снимке, правда не очень четко, пардон. (не могу загрузить фото хоть убейся....... но это видно и на последнем фото Авиатора, на ухе амо с одной стороны заводская шайба сайлентблока присутствует). Вот по установке и все. По ощущениям при обкатке новых Амо. Ездил с тремя лбами на заднем сиденье по разной дороге ~20км. Задок стал собранней, в поворотах не кренит до ощущения отрыва задка в скольжение (если позавчера входил в один и тот же поворот на 30км\ч, то сегодня 60км\ч и не страшно ), раскачка пропала. Итог: дико доволен, жду когда появятся амо на передок |
|
Последний раз редактировалось Omon; 07.05.2010 в 14:02. |
|
10.05.2010, 11:14 | #4 |
Re: Амортизаторы на Акцент (ЧАСТЬ 2)
Замена родных амортизаторов на BILSTEIN BTE-6446 масло, BNE-4119газ-масло,B46-1511 sport с фото
На данном примере замена на BILSTEIN BTE-6446 масло. Инструмент для замены амортизаторов.головка на 14 и на 17 ,ключ рожковый на 17.кусок трубы для увеличения рычага,нижний болт без рычага открутить не получилось.И четыре шайбы толщиной 2.5 мм. Снимаем родной амортизатор.Внизу надо откручивать не гайку а болт гайка привареная ее открутить не возможно. Разбираем амортизатор как на фото. Вынимаем новый амортизатор из коробки и все что там идет в комплекте и отбираем детали для дальнейшей сборки какие показаны на фото стрелками.Можно конечно поставить отбойник новый но он чучуть меньше родного,я ставил родной потому что он в отличном состоянии. Все что надо для сборки. Далее собираем как показано пошагово на фото. 1.Пластиковый копачек. 2.Отбойник 3.Чучуть изогнутая шайба. 4.Втулка. 5.Новый пыльник одевается с трудом,но одевается. 6. Металический колпачек с родного амортизатора. 7. Верхняя опора от родного амортизатора. 8.Ставим шайбу с родного амортизатора она чуть тоньше,потому что резьбы не очень много остается. 9. Закручиваем гайку ключем на 17 а плоскогубцами придержуем шток, как на фото. 10.Вот что получается. Родной и новый амортизатор для сравнения.Новый амортизатор в растянутом состоянии на 1см. длинее родного, а в сжатом до отбойника на 1см. меньше родного.Тоесть есть запас и вверх и вниз на один см. Далее устанавливаем амортизатор на автомобиль.Шаибы устанавливаем внизу амортизатора по одной с каждой стороны. Покупал амортизаторы 500грв. за пару в Харькове на авторынке.Работой амиков очень доволен лучше и тише чем родные "MAYSAN MAHDO". Продам родные амортизаторы 2 штуки "MAYSAN MAHDO" пробег 20000 км.не потекшие в нормальном рабочем состоянии но "MAYSAN MAHDО" за 300грв, без отбойников с пыльниками.Кому надо пишите на andrey.169@mail.ru Желаю удачной сборки. Надеюсь что кому-то все это пригодиться. |
|
31.07.2010, 16:23 | #5 |
Re: Амортизаторы на Акцент (ЧАСТЬ 2)
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
З.ч.на Accent 2006-2010 г.в. | Furik13 | Продам | 2 | 05.05.2015 09:33 |
На Accent 2006-2010 г.в. | Furik13 | Продам | 4 | 09.02.2015 14:22 |
З/ч на Accent 2006-2010 г.в. | Furik13 | Продам | 0 | 29.10.2014 10:26 |
Самостоятельная установка парктроника | Dusik | Электроника | 49 | 08.05.2012 15:58 |
Accent 2006-2010 ТО - 0 | Mefres | Прохождение ТО | 649 | 26.08.2011 11:26 |
|
|