Как ровнять руль

[MONOLIT]

Цитата: Сообщение от Tracert  не совсем понимаю о каком компе речь... на СТО закрепили на руль железяку, сделав упор в кресло потом крутили у колёс, посматривая на экран какого-то ящика. там красные и зеленые цифры горели. никогда ранее эту процедуру не видел, поэтому с первого раза не осознал что к чему...

Та это тебе когда делали развал просто руль выставили ровно и закрепили... Обычная процедура... А компом - это когда подключаются к диагностическому разъему в салоне и шаманят... шаманят...(минуты две или меньше )... пока в ноль не выставят... Это две разные процедуры...

[ASM]

Когда меняли эластичную муфту червячного вала, где-то тема на форуме была, то могу подтвердить, что в ноль выставляли компом охфициалы , так как разбирали рулевую колонку, снимали руль, а потом чуть не попали по шлицам наверное...

[rrlagic]

Файлы у нас пока не грузятся, потому пока ссылка на гугледоку. Это TSB 09-SS-003 с hmaservice.com. Они пишут такое:

This bulletin provides the Absolute Steering Position (ASP) calibration method for
2007-2009 ELANTRA (HD) and 2009 ELANTRA TOURING (FD) Electric Power
Steering (EPS or Motor-Driven Power Steering). This procedure is required when the battery is discharged or after the battery or EPS-related parts are replaced.

То есть, калибровка нужна при обесточивании и ремонте ЭУР. На hmaservice.com в разделе Suspension System > Tires/Wheels > Alignment > Repair procedures, где описана регулировка углов установки колес, про калибровку ЭУР не пишут.

Собственно, про калибровку:

There are two methods to perform the ASP calibration:
• Calibration using GDS Scan Tool (recommended)
• Manual calibration without a scan tool

С компом все понятно, придет электрик и с умным выдом кнопок понажимает. Рвет на части процедура ручной калибровки:

ASP Calibration using manual method
1. With the engine idling, turn the steering wheel left (counter-clockwise) more than
360 degrees (1 full turn), then return to center.
2. Repeat turning the wheel right (clockwise), and return to center.
3. Shut off the engine, remove the ignition key.
4. Restart the engine. The EPS ASP calibration is completed when the EPS/ESC
warning lamps are no longer illuminated.
WARRANTY INFORMATION:

[Tracert]

Цитата: Сообщение от rrlagic  Рвет на части процедура ручной калибровки: ASP Calibration using manual method 1. With the engine idling, turn the steering wheel left (counter-clockwise) more than 360 degrees (1 full turn), then return to center. 2. Repeat turning the wheel right (clockwise), and return to center. 3. Shut off the engine, remove the ignition key. 4. Restart the engine. The EPS ASP calibration is completed when the EPS/ESC warning lamps are no longer illuminated. WARRANTY INFORMATION:

на холостых, круг влево - назад ровняем по центру, круг вправо-назад по центру ровняем, глушим двигло, вынимаем ключ, потом вставляем ключ - заводим, и если все правильно - то лампочка должна гаснуть.

я правильно понял?

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от Tracert  на холостых, круг влево - назад ровняем по центру, круг вправо-назад по центру ровняем, глушим двигло, вынимаем ключ, потом вставляем ключ - заводим, и если все правильно - то лампочка должна гаснуть. я правильно понял?

Да тут трудно ошибиться
В доке пишут, что помимо лампочки симптомом некалиброванного ЭУР может быть увод. Наверное, это когда электроника не прониклась, что мы уже в нуле и продолжает "помогать". Но обратное, когда руль повернулся из-за регулировки тяг, по-видимому, калибровкой ЭУР не лечится.