Движение по спускам на АКПП

[chico]

Всем доброго времени суток!

Вопрос касался наших с Вами автомобилей, а именно Тушкана! Зачем ушлубляться в непонятные дебри и обсуждать системы которые не устанавливаются или не поставляются с ними автомобили продаваемые у нас (это про "горный тормоз"). Вопрос же чисто бытовой ... ну не ездил я до этого на автоматах!

Совокупляя вышесказанное понял следующее - тормозить на крутом спуске нужно "головой" вернее "с головой" и используя как торможение двигателем, с помощью типтроника, так и педальку находящуюся слева от педали газа, в зависимоти от обстановки.

Если не прав поправьте!

[Геша]

Цитата: Сообщение от chico  тормозить на крутом спуске нужно "головой" вернее "с головой" и используя как торможение двигателем, с помощью типтроника, так и педальку находящуюся слева от педали газа, в зависимоти от обстановки.

Здесь можно поставить точку!

Цитата: Сообщение от Vitaly  На самом деле "торможение двигателем" - не самая правильная затея. Про это много написано в умных книгах по вождению. Двигатель не предназначен для торможения, для этой задачи придуман тормоз. Способ торможения двигателем был предложен от безнадежности, т.к. на то время тормозная жидкость не была настолько высокотехнологична и на затяжных спусках могла запросто "закипеть", т.е. превратиться в пар, что в свою очередь, несло опасность "потери тормозов". Поэтому, именно от безнадежности было предложено использовать двигатель в качестве тормозов. На скользкой дороге принудительное понижение передачи при АКПП может вовсе привести к потере управляемости.

Не хочу обидеть Вас и Вашего автора(наверно весьма уважаемого человека),возможно Вы не там читали,или не так поняли..((
Движение с выключенным сцеплением-этот термин гонщикам незнаком!!
Заявляю совершенно авторитетно(друзья-профи гонщики)
Если интерессно-двигатель"по науке" должен постоянно находиться в зоне максимального крутящего момента(не путать с красной!)
Сорри за офтоп..