06.01.2018, 00:43
|
#1 | |
|
Регистрация: 01.03.2012 Адрес: проездом из Сталино в КиевЪ Сообщений: 83 Авто: i20 1.4 MT 2010 
|
рем. пригодность двигателя
уже не первый раз слышу, что двигатели на i20 не ремонтопригодны. кто-то может что-то сказать по этому поводу? вроде запчасти доступны, а все рекомендуют покупать б/у мотор в сборе.
|
|
|
|
 Скажи форуму спасибо :))
|
|
|
06.01.2018, 08:31
|
#2 | |
|
Регистрация: 15.12.1975 Адрес: КИЕВ, ВОСКРЕСЕНКА Сообщений: 4,582 Авто: была Hyundai Sonata NF Facelift 2008 2.0 AT,
|
ремонтных размеров как таковых нет. можно только собрать новый двигатель.
если проблема с цилиндрами - только гильзовка или новый блок, расточить нельзя. да и вообще сейчас весь автором перестраивается на одноразовость и удешевление. |
|
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. 
|
||
|
|
|
|
08.01.2018, 14:27
|
#3 | |
|
Регистрация: 01.03.2012 Адрес: проездом из Сталино в КиевЪ Сообщений: 83 Авто: i20 1.4 MT 2010
|
на рем. размеры и не рассчитывал, знаю что их просто нет. надеялся, что есть уже у кого-то опыт раскрытия Gamma 1,4 или 1,6. и есть понимание что там чаще всего выходит из строя. чисто теоретически это кольца, цепь ГРМ, возможно шестерни и вкладыши. а задача - понять что экономически выгоднее, покупать б/у или перебирать свой. если перебирать то получается в районе 1000$ при условии что все поверхности еще в допуске. мотор б/у стартует от 1300$. но и тут гарантии нет, что он через 10-20 тыс.км не потребует того же ремонта.
|
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
